11月29日，向莆铁路最后一组轨排在永泰县境内的高盖山隧道进口处铺设到位。向莆铁路线路设计全长635.861公里，总投资可研批复518亿元，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、客货共线的山区快速铁路。特别是近320处钢轨接头，经过焊接成为没有缝隙的钢轨，可大大提高列车运行的安全度和舒适感。10时18分，随着最后一组轨排在永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，向莆铁路全线完成铺轨贯通，标志着向莆铁路建设取得了关键性进展，由此转入站后房建、“四电”工程等建设，确保明年按时按质顺利开通运营。
11月29日10时18分，随着最后一组轨排在永泰县境内的高盖山隧道进口处稳稳落地，向莆铁路全线完成铺轨贯通，标志着向莆铁路建设取得了关键性进展，由此转入站后房建、“四电”工程等建设，确保明年按时按质顺利开通运营。 作为国家“十一五”重点工程之一，向莆铁路西起江西南昌向塘镇，东至福建湄洲湾畔的莆田市，一路穿越闽赣两省的抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪、永泰等县市。向莆铁路线路设计全长635.861公里，总投资可研批复518亿元，是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、客货共线的山区快速铁路。
这条为实施“山海协作、对内连接、对外开放”战略而规划建设的重要“钢铁动脉”，自2008年10月1日开工以来，建设者历尽艰辛，在武夷山、戴云山两大山脉的大山中先后打通115座隧道，合计里程284.78公里;在闽江、赣江、抚河等江河上架起247座桥梁。特别是近320处钢轨接头，经过焊接成为没有缝隙的钢轨，可大大提高列车运行的安全度和舒适感。
