有这样一趟列车，跨昆仑，翻雪山，累计运行约1365万公里无安全事故，相当于绕地球赤道340多圈，胜似闲庭信步。
有这样一个车队，能吃苦，热心肠，一年翻越雪域高原730次，为陌生人跑前跑后，自己却没有时间逛逛拉萨，看看布达拉宫。
有这样一支队伍，不是医生却常年救人于生死一线，没有血缘却拥有五湖四海的亲人，仅4年，10万余封表扬信如雪片般飞来。
这就是在“生命禁区”里收获生命奇迹、在圣洁天路上洗涤心灵的和谐使者——北京铁路局京藏车队。
连接首都与拉萨，民族团结比天大
进藏难。1300年前，文成公主进藏，驻足拉萨时，人已老了3岁。
进藏险。60年前，十世班禅由青海返藏，随行的3万多头牲畜抛尸沿途。
如今，金桥飞架，天路通畅。2006年7月1日，青藏铁路开通运营，乘坐T27/28次，从北京到拉萨只需40多个小时。
“京藏列车连接首都与拉萨，民族团结比天大。海拔高，铁路服务标准要更高;天路长，铁路人的情谊要更长。”北京铁路局客运段段长徐学政说，为了更好地服务这条团结线，京藏车队506名干部职工都是铁路上的精兵强将。
与普通列车不同，行走雪域高原的京藏列车乘务员都是“多面手”。他们是翻译，掌握藏语、英语简单会话;他们是导游，几点几分车厢哪一侧会出现怎样的景色、去拉萨旅游有哪些攻略等，介绍得声情并茂;他们还是医生，不仅要宣传高原病预防，每当有旅客出现胸闷、头痛等高原反应症状时，还要在第一时间送氧气瓶，喂糖水，细心地清理乘客的呕吐物。
“京藏车队既是铁路形象的宣传队，又是民族团结的播种机。”53岁的王长元现任北京铁路局客运段副段长，也是京藏车队的首任队长。直到现在，只要一提起拉萨，提起京藏车队，王长元就来精神。“和谐号就是要把党和政府对少数民族的关爱播撒到高原上，为了这个目标，车队全体成员都有一股子‘缺氧不缺精神’的干劲!”
京藏列车的餐车只有5名厨师、3个服务员，却要在沸点只有70摄氏度的高原上，仅用3小时为280多名旅客提供20多种饭菜。“人们想象不到，很多厨师是一边吸着氧，一边在切菜做饭。”京藏车队餐车长彭海燕说，在6—8月的旅游旺季，餐车乘务员要从早晨6点一直忙到晚上11点，没时间休息。“有时候厨师们累得腰直不起来，腿弯不下去，但是看着旅客吃得香，心里就特满足。”
将心比心，京藏车队的队员们都成了藏族旅客心中的格桑花。
2006年京藏列车开通不久，车行格尔木车站时，一位患有心脏病的藏族老人突然昏倒。当得知老人独自乘车时，列车长谷兴富一边帮老人吸氧，一边把老人从硬座车厢转移到硬卧车厢，贴身照顾。不久，沱沱河车站准备的氧气包送来了，餐车赶制的稀饭送来了……老人感动得热泪盈眶，下车前执意要走了谷兴富的手机号码。几天后，当谷兴富再次执乘到拉萨站时，手机响了。窗外站台上，老人与家人捧着洁白的哈达，已经等了很久。
“老人管我叫恩人，我说不对，大娘您是我的亲人，京藏列车上的每位旅客都是我们的亲人!”谷兴富说，京藏列车开通4年来，每名队员都有十几到几十位藏族朋友。这些藏族朋友一个电话，谁要在北京买药、住店、求学，队员们二话不说，都尽所能的帮忙。通车4年来，车队收到了1万多件感谢信与表扬留言，从未发生过一起投诉事件。“听着藏族旅客一遍遍称赞党的政策好，一遍遍说着‘扎西德勒’，就是最美好的事情!”
4000多米海拔上实现安全护航
京藏列车奔驰4000多公里的路程，翻越4000多米的海拔，运行4年多的时间零事故，离不开列车检车员的奉献。
京藏车队的45名检车员，是从北京铁路局动车客车段7000多名职工中百里挑一的“心肝宝贝”。他们就像是列车医生，随时关注列车设备的健康情况，如果列车在高原运行途中断电、断氧、紧急停车，必须在第一时间发现病因，及时检修。
过硬的本领让京藏车队的检车员遇事不慌，处变不惊。2008年6月10日，T28次列车快要到唐古拉山口时，乘务长刘强发现2号车逆变器因车下砂石刮碰发生故障，导致2号车厢空调停止工作。“空调一停，车内供氧就会停止，旅客便可能大面积产生身体不适，必须马上抢修!”
眼看车上不能进行设备更换，乘务员李晓雷和姜坤山赶紧从16号车厢搬来一卷50米长300多斤重的电缆，拉接明线。此时海拔近4900米，空气含氧量只是内地的一半，很多人无负重漫步都会头痛欲裂。可是心里惦记着车厢乘客的两人，却一路小跑。维修仅用半个小时，空调便吹出了阵阵凉风和清新氧气。这时，列车长才发现大汗淋漓的李晓雷和姜坤山都已是嘴唇铁青。
旅客至上的服务意识让京藏车队的检车员们无私忘我，时刻冲在故障一线。2009年1月，T27次列车行驶到格尔木河那曲之间，列车突然紧急刹车。执乘的张军和晁峰马上意识到，急刹车容易造成车轮擦伤，有可能造成安全隐患。两人立即背上便携式氧气瓶，下车查看轮对。
轮对是列车车轮与钢轨相接触的部分。检查轮对意味着两个人要在海拔4900米的高原上，反复蹲下、弯腰、检查、起立，从车头走到车尾，还要尽量迅速，不耽误列车正点到站。冬季在高原上疾行200米，如同扛着100斤面粉爬楼梯。两个人不仅呼吸不畅，而且出现了严重的头晕耳鸣，却愣是咬牙在10分钟内完成了任务。
京藏列车检车员高度的责任感与高超的业务能力，不仅体现在一次次故障处置与应急排险中，更体现在日常工作中。从开通第一趟车至今的原始资料都被细心保存，4年内任何一天处理车辆故障的资料都可以随时追溯。这些不仅为京藏车队完善管理、优化服务积攒了宝贵的财富，也为青藏铁路安全运营提供了强有力的支撑。铁路通车4年多来，累计运送进出藏旅客658万人次，运送货物达636万吨，为西藏百姓节省运费18.7亿元，这其中，京藏车队功不可没!
