近日，从西藏自治区日喀则地区专场新闻发布会上获悉，拉萨至日喀则铁路 (简称拉日铁路)将于2013年建成通车。届时，拉日铁路的通车将进一步扩大青藏铁路的影响范围，彻底改变西藏西南部地区依靠公路运输的单一局面。
正在建设中的拉日铁路，全线通车和将改善和提高藏西南的投资环境和发展水平。摄影：王昕秀
日喀则地区行署副专员旺堆在新闻发布会上表示，“十二五”期间，日喀则将迎来拉日铁路的全线贯通，这将改善和提高日喀则的投资环境和对外开放水平，助推旅游产业发展，提高各族人民的生活水平，促进沿线工农业基本建设项目的建成和发展。
舆论则普遍认为，拉日铁路的建设有利于进一步发挥青藏铁路的辐射作用，从而改变长期以来西藏地区铁路覆盖率低、结构不够合理、运输能力和运输质量不能适应经济社会发展的被动局面。
据了解，拉日铁路是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。拉日铁路全长253公里，设拉萨南、曲水、尼木、吉琼、日喀则等13个站，设计标准等级为国家Ⅰ级铁路，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。
旺堆说，日喀则作为我国南亚陆路大通道，伴随着日喀则和平机场的通航和拉日铁路的建成运营，发展内贸和外贸的潜力巨大，这将给日喀则插上腾飞的翅膀，乘上飞驰的时代列车，驶向更加美好的明天。
