在如此恶劣气候里，正在哈大高铁试运行的CRH380B高寒动车组以300公里时速正常在哈大线上飞驰，车辆未出现任何标题题目与故障，完美通过首场暴风雪考验。
设计人员将CRH380B型高寒动车组的适应最低气温锁定在-40℃，在材质选择、列车制造和低温试验等环节充分考虑列车的低温适应性，用特殊材料制成“最高速度等级高寒动车”。
由于我国幅员辽阔,极寒极暑的条件下对高铁运行都有特别的要求,黑龙江属于亚寒带,要求列车有较好的防雪防冻的性能。成功是光鲜的，但所有的成功背后都会有一大批默默工作者，中国动车组科研人员，多年如一日，钻研动车技术，为新中国铁路事业贡献自己的宝贵青春，他们应像所取得成就一样载入史册。 为了能确保列车的安全运行，我国高寒动车组技术攻关团队曾做了大量的研究工作,改进动车的性能。
22日，吉林、辽宁等地迎来入冬首场暴风雪，其中吉林长春达到暴雪量级。据长春轨道客车股份有限公司技术人员介绍，雨雪气候对动车组安全影响大，一旦雪花卷入车体下部的设备舱内，会造成车辆故障。
任何成功背后，都是一步步精心的准备，高寒技术经历了多年的研发改进。在试运行中，车外暴雪肆虐，高寒动车组车内一直保持着人体最佳适应的22摄氏度，完美通过首场暴风雪考验。
看到试验圆满成功，笔者为之振奋，中国的动车技术已取得骄人成就，站在了世界前列。为避免雨雪进入车下设备舱，该动车组全新设计了自然通风密封型防雪设备舱。
