卡塔尔航空在成都建立中国第六个航点，开通第二条飞往中东航线。其效果有待验证。
新航班
每周三班
成都8小时直飞多哈
昨日下午4时30分左右，卡塔尔航空官方微博发布消息称，卡航在中国的第六个航空门户即将开通，明年3月19日，卡航将开通成都飞多哈的新航线。据了解，这条航线每周3班。具体时刻表为，每周二、四、六，航班号QR884，02:45多哈起飞，14:40抵达成都；每周三、五、日成都出发的航班号QR885，01:00从成都起飞，04:55抵达多哈（均为当地时间）。使用空客A330执飞，布局为商务舱24座、经济舱236座，均安装配置最新交互娱乐系统。
目前，卡塔尔航空已开通了广州、北京、上海、香港、重庆五个城市的航线。成都将是卡航在中国的第六个航点，届时，卡航每周往返于中国6大城市的航班将增至41次。
据卡航官方微博透露，其首席执行官Akbar Al Baker先生表示：“成都是中国活力经济的又一个中心，它对航空服务的需求正在不断增加，我们很高兴能够从明年3月起为这个城市提供所需的航空服务。”
重庆盈利没达到预期？
卡航杀入成都
据四川一家知名票代公司负责人昨日向成都商报记者介绍，卡塔尔航空之所以选择在成都开航可能是目前在重庆遇到了一些困难，据其透露，成都和重庆市场赴欧以旅游团队偏多，公商务旅客较少，并且都对价格很敏感。
据其透露，卡航每个月在重庆有四个团，航空公司给旅行社的票价含税价格非常低，旺季航班上座率是比较高，但票价卖不上去，淡季的时候上座率比较低，票价也比较低，因此这条航线的盈利能力可能没有达到卡航的预期。该负责人对卡航比较熟悉。
据成都机场相关负责人透露，成都飞阿布扎比航线在淡季都有70%左右的上座率，因此阿布扎比航线的成功或许是卡航选择成都的原因。“卡航之所以选择在成都开航肯定是因为更看重成都作为航空枢纽地位，辐射能力更强。另一方面外航开新航线就是要培育市场，可能3年左右都不赚钱来培育这个市场。”李岸表示。
风险高
成渝两地同时开航
卡塔尔航空首吃螃蟹
这条航线的开通也在业内引起了热议，“在来成都开航之前，去年卡塔尔航空在重庆开航，目前还几乎没有一家航空公司选择在如此近的成渝两地同时开通航线，卡塔尔航空可以说是首开先例，而且目前成都已拥有了一条飞中东的航线。”昨日，四川民航界一位资深人士表示，卡塔尔航空的成都开航极具挑战性，两家中东航空公司势必在成都飞中东以及赴欧航线上展开激烈争夺。
不过，昨日成都商报记者致电卡航成都办事处，相关人员告诉记者目前还没有放票销售。
影响大
赴欧航线票价
及旅游产品或降价
实际上，明年英国航空可能会开通成都飞伦敦航线，国航可能在5月开通成都飞法兰克福航线，从成都飞欧洲的航空公司选择就多达四、五家。李岸认为，中外航空公司纷纷开航成都飞欧洲，原有的市场秩序和价格体系可能会被打破。
“明年，整个欧洲市场不光是航空公司会有价格战，可能包括做欧洲出境游的公司也会打起价格战，成都市民去欧洲游价格会更低。”据前述熟悉卡航的票代公司负责人介绍，卡航入川对旅客来说肯定是好事，对市民来说会有更多的选择。
据了解，像阿提哈德这样的中东航空公司通过中转赴欧的票价一般比像荷航直航的票价要便宜一些，据其透露，今年7月份阿提哈德航空比荷航的机票便宜30%左右，不过荷航对追求高品质的市民而言还是有吸引力，毕竟飞行时间要短一些并且也没有中转的候机时间。
多家航空公司的进驻也让成都的影响力越来越大，从成都走出国门的效果如何还有待时间的验证。
