近年来，随着交通流量的快速增加，苏州市境内的干线公路交通压力陡增。为改善路况质量，方便市民出行，苏州市公路部门加大创新力度，在公路建设、运营过程中引进快速通行智能控制系统，通过自适应控制算法和动态绿波控制算法实现了干道的优先通行。实际运行数据表明，使用该系统后大幅度提高了干线公路交叉口通行能力、减小了排队长度和停车延误，提高了道路服务水平，达到了干线公路快速通行的目的。
此系统一般在干线、支线的交叉口安装智能交通信号控制器，该控制器内置智能控制与管理系统，可实现多种网络通信方式。设置在路口的摄像机，能够获取实时车辆排队长度，按照“主路优先通行”的原则，采用自适应控制算法和动态绿波控制算法有效实现交通信号灯切换。道路交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制，使行驶在主干道的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯而通过协调控制系统中的各交叉口，从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样前行而形成“绿波带”。
目前该系统已先后在339省道太仓段、224省道昆山段的道口进行了运用，效果明显。测试统计数据表明，改造后的339省道太仓段通行能力增加约20%，主干线车辆排队长度减少8%~19%左右，道路交叉口通行能力和通行速度均大幅度提升。224省道昆山段，在白天天气状况良好情况下，在试点的干线公路上提高路口的通行能力15%以上，提高车辆行驶速度10%以上，减少车辆通过路口的延误时间和停车次数15%以上，降低尾气排放10%以上。
