近两年来，陕西省钢铁、水泥、化工、机电等加工类产品大多通过铁路运输，每年运量以14%的幅度递增，超过陕西省GDP年均增幅，换算周转量占全省换算周转量的七成以上。
2005年初，陇海线西安铁路枢纽运能极度紧张，西安至西安东间运能利用率高达114%。2005年6月，西安铁路局把建设货运北环线工程作为陇海铁路的重要“减压线”，先期开工建设，于2006年9月1日提前9个月开通运营，使西安站枢纽通过能力提高35％以上。
新丰镇编组站是制约陇海线运能的另一个“瓶颈”。2006年9月，西安局快速启动新丰镇编组站改扩建工程。今年7月上行系统开通投入使用后，编组站运能快速增长，日办理车次突破2万辆大关，创建站以来最高纪录。
西安局管内的西延线、襄渝线是包柳通道的重要组成部分，西安局加快工程建设进度，于2007年6月5日建成新丰镇至张桥复线工程，其开通使用后，极大地提高了陕北煤炭外运能力。同时，西安局有序推进襄渝二线工程，全线桥梁工程完成总量的79.5％，隧道工程完成81.4％，整体工程进入到站改铺架攻坚阶段。
