昨晚，俄罗斯总理普京飞抵北京开始为期三天的访华之旅。据俄副总理茹科夫此前透露，中俄在此期间将签署总额超过55亿美元的合作协议。
茹科夫近日在接受俄罗斯媒体采访时表示，中俄两国将签署38份政府间合作协议，除银行间信贷协议外，还涉及交通、基础设施及采矿等行业的合作项目。茹科夫提到，中俄将签署发展高速铁路备忘录。
“目前已经有几十个国家有意向使用我国的高速铁路机车等技术，包括美国也有兴趣。” 同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章昨天告诉CBN记者。
不过孙章也表示，要真正实现技术出口还要有个过程，毕竟我国的高速铁路技术在国内投入运营也不久，需要时间的检验。
俄罗斯高铁之梦
俄罗斯交通部长列维金上个月接受俄罗斯消息频道采访时也曾表示，中国愿意参与俄罗斯境内的大型基础设施建设项目，包括愿意支持俄罗斯发展高速铁路。
俄罗斯媒体猜测，海参崴到哈巴罗夫斯克这条远东的铁路干线，有可能用上中国的高铁技术，其建设成本可能在几十亿到上百亿美元。
孙章指出，我国的高铁技术优势主要是成本低、速度快。京津城际铁路的最高时速已经可以达到350公里，是目前世界上投入运营的高速铁路中时速最快的。不过，由于正式投入运营至今才一年多，我国的动车组以及高铁的制动、控制相关技术目前还没有出口到国外。
据记者了解，南车集团、北车集团等国内机车制造企业最初都是通过与国外大公司联合开发高速列车技术，主要包括加拿大的庞巴迪公司、德国西门子公司、日本三菱重工和法国的阿尔斯通，走的是联合设计制造，引进消化吸收，打造中国品牌的道路。
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