据长沙港物流中央负责人先容，由湖南株洲车辆厂出产的这批同类型的硫黄漏斗火车货车厢，通过汽车运进港区，每辆长15.5米，宽3.21米，高4.54米，单辆体积吨重30吨。
一个个深银灰色车身、盖着橘黄色防护罩的火车货车厢在长沙新港二期工程件杂货物码头“双梁门式”起重机下起吊，首批62个将分批装船发运。因为体积大，又占舱容，港口为确保枯水期水路运输安全，严防受载装船卸厢中转环节时无碰撞和摩擦掉漆，专门挑选调派安全可靠的1000―2000吨级大型钢质货轮装船，视其受载货船的船身吃水深度和舱容决定配载辆数，并使用专业吊具，取分批分船陆续装船发运上海港转海轮出口。据悉，长沙新港2003年投产以来，从发运我国首次出口巴西用于矿山的900辆火车货车车厢，到先后出口澳大利亚和非洲纳米比亚等国多种类型的火车货车车厢近2000辆。这既是国际金融危机以来该港接纳的第一批出口火车货车厢，又是首次出口沙特阿拉伯的硫黄漏斗货车厢,共计240辆。
