遥想当年，有一张在北京天安门前的留影，是无数人的梦想，北京，是每一个中国人都想去的地方。然而若干年后，却有越来越多人把“进京”看成了一门苦差事，坐飞机太折腾，而坐火车又浪费时间，票还难买得要命。直到一年前，南京南站开通了，京沪高铁开行了，去北京又成了幸福的事儿。一早去北京办点事儿，晚上回家喝一碗热汤不再是奢望。其实，南京南站改变的又岂止这些，有了它，南京的生活精彩多了。到北京，3小时39分钟，票价445元;到上海，1小时7分钟，票价135元，从去年6月30日开始，南京正式进入高铁时代，一天往返，不论北京还是上海，在南京南站都可以实现。这里成为了城市又一个新的经济中心。
2011年6月28日，南京南站正式启用，紧接着的6月30日，京沪高铁正式运营，南京南站成为沿线24座车站中，始发终到的五大站点之一。这一年，在旅客的关注和铁路工作者的尽责中，亚洲最大的铁路枢纽站成为南京人生活中的一个节点。高速铁路、城际铁路、公路长途客运、城市轨道和公交系统在这个立体式现代化客运中心紧密衔接。数十条铁轨排列在月台前，就是这些铁轨上的动车、高铁，让我们想走就走，哪怕是在春运时。曾经进京朝发夕至,如今千里京城一日还,去年6月30日，京沪高铁建成并正式开通运营。那一天，无论我们是不是旅客，都来到南京南站，一睹亚洲第一大站的雄风。也在那一天，京沪高铁线上的每一座站点都熠熠生辉。
南京南站，这里始发的第一趟京沪高铁G150次列车，南京邮电大学大四学生范雷成为首名购票乘客，这名即将毕业留校的北京小伙，回家的路越来越近。下午4点46分，G150次发车，1066个座位座无虚席。一路上我们听到了太多“速度改变的生活”。毕业要离开南京，一群学生正好赶上了尝鲜，乘坐一次京沪高铁;临去机场前的两个小时，李先生知道京沪高铁开行，立马退了机票，幸运地买到了京沪高铁车票。不到半天的功夫，脚下就踩着北京的地儿了。而曾经，进京一趟是多么得不容易。京沪高铁开通前，南京到北京最快的要数T66次列车，历时10小时52分。“那时候T66次的票可是一票难求，尤其是春运的时候。”常年出差的李先生告诉记者，有了京沪高铁，自己感觉生活和工作忽然变得轻松了不少。目前，南京至北京共有60趟列车，票价从132元至1405元不等。最慢的是1462次列车，历时17小时03分，最快的G4和G2次列车，历时3小时39分钟。多种票价多种时速的列车，满足了不同旅客的出行需求。南京南站第一个春运,一年就为这一“回”,2012年春运，有了南京南站的分流，春运工作进行得井然有序。2012年春运是南京南站的第一个春运，南京火车站日均办客列车296.5对，比去年同期增加86对，共增加临客51对，较去年春图增加0.5对。其中，南京南站日均办客列车120对，增加临客18对。
而在网络购票，电话订票，代售点售票等多种购票方式并存的情况下，为方便广大旅客购票，南京火车站共计开设312个售票窗口，比去年增加窗口57个。其中，人工售票窗口77个，自助售票机81台，代售点154个。而南京南站共计开设售票窗口73个，其中人工售票窗口25个，自助售票机48台。为期40天的春运里，南京火车站共发送旅客近290万人次。记者了解到的准确数据显示，春运38天累计发送旅客261.1426万人，其中，南京南站共发送旅客88.3234万人，相当于承担了铁路客流的三分之一。高铁的速度上来了,一起跟上的还有服务,京沪高铁堪称是亚洲第一大火车站，是南京连接长三角地区重要的交通枢纽站。眼下这里只承担着南京部分客流的运输;将来，它将取代玄武湖畔的南京站，成为南京运输量第一的火车站。
目前的南京南站只发挥了一半的作用。为了方便旅客出行，2011年6月30日，南京南站开通了北广场以及部分站台的运营。目前，南广场正在建设中。随着南京南站的日趋成熟，工作人员的服务也日益提升，颇有与高铁比快之势。从医疗站、ATM取款机到重点旅客休息区、美善工作室再到星巴克和青奥特许产品零售店，这些在南京南站开通后陆续推出的“便民措施”，让我们对这座车站有了越来越多的期待。这里已经不仅仅是一座车站。每次去南京南站，总能发现一点惊喜与改变。不久前，记者在南京南站的出租车停车场看到，一名身着枣红色制服的高铁工作人员推着一辆轮椅往回走。而刚刚，她将一名需要坐轮椅的乘客送上车。由于推轮椅要格外小心，这一接一送，大约需要15分钟的时间。
行走在京沪高铁上的人,到了南京南站就到了家,对于在南京工作的杨先生来说，没有人比他更喜欢京沪高铁了。“每个月至少三次。”杨先生虽说是在南京工作，但是公司总部在北京，身为南京分公司的负责人，除了每周的视频会议外，他每月至少要去北京两三趟，向总部汇报近期工作。“这一来一去，京沪高铁每个月至少见五六次，很多高姐我都认识了。”京沪高铁开通前，他总是乘坐飞机进京。“飞机晚点是最头痛的事。”而自从有了京沪高铁，他再也不用为飞机晚点而烦恼了，甚至能让他做到当天往返。“这样，即使是两边公务缠身，也能招架得过来。”杨先生笑道，有几次他早上从办公室离开，晚上回来时，谁也想不到他去了趟北京。“早上一大早出发，中午到北京还能去公司吃个饭，下午坐六点多的车回来，到家还是今天。”京沪高铁俨然成为市民生活的一部分。在江苏卫视开播的一档节目中，京沪高铁以问答题的形式出现。“北京至全国各地的铁路中，哪条铁路最长?”答案是京沪高铁，全场1318公里。参与者没有回答上这道题，主持人很淡然地说，“这是常识，应该知道的。”
