据官方消息，京沪高铁将于6月底正式开通运营，届时从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分。京沪高铁是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术应用最密集的一项工程。
中国人民大学公共管理学院区域与城市经济研究所所长陈秀山认为，京沪高铁的开通从短期来看会产生大城市集聚效应。
陈认为，京沪高铁的开通肯定会加快沿线各地之间的经济联系。高铁使得中国的东部南北贯通，区域内的要素流动、资源配置、企业经济活动将更加紧密。但随着人才和高端产业等资源流通成本降低，流动性增加，会向京沪高铁两端的北京、上海等少数几个大城市集聚。如此，京沪高铁的通车将会进一步拉大“北上广”等一线城市与中小城市之间的差距；在全国区域经济格局层面，京沪高铁可能会进一步拉大东西部之间的差距。
铁道部副部长胡亚东在13日召开的京沪高铁开通运营新闻发布会上表示，“京沪高铁的开通运营，从根本上缓解京沪间铁路运输紧张局面，加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流的流动，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义”。
按照规划，到“十二五”末期，我们国家铁路运营的总里程要从现在的9.1万公里增长到12万公里左右。其中快速铁路能够达到4.5万公里，西部地区的铁路可以达到5万公里。
陈秀山指出，中国的高铁发展规划超越了社会经济发展水平。对于高铁的影响“现在只能是一种观察，还不好下结论”。
