成都电务段汉源、普雄信号车间地处成昆线中段、大凉山腹地，管内是成昆线地质最复杂、地势最险恶、交通最不便的地区。
今年以来，工务部门在成昆线中段进行线路大修、成组更换道岔等成都铁路局重点工程项目施工，为了高质量完成好这些项目施工，这两个车间在电务段的精心组织下，克服人员少、任务重、交通住宿不方便等困难，车间干部身先士卒，一肩背工具、一肩扛睡袋，和职工一起连续奋战在工作第一线。
每一次施工，电务信号人员总是第一个到现场做准备工作，施工完毕后又总是最后一个离开。在施工前，电务信号人员要提前一个月对道岔路基下面的电缆走向进行探测，核对确认电缆径路，以防在施工中损伤电缆。遇环境复杂、仪器无法使用时，他们还需要组织人工开挖来进行确认，保证万无一失。工务部门在清筛和更换枕木时，都需要电务信号人员在现场盯控并做好信号设备的防护工作。为了保障施工顺利进行，电务信号人员要事先对现场信号设备进行必要的撤除或保护处理，等待工务部门施工完毕后，要立即检查试验信号设备，确保在最短时间内恢复列车正常运行。
对电务信号人员来说，成组更换道岔这项工作是集险、重、难于一体的苦活、累活，更是技术活。转辙机从工厂送到车间、车间再安排送到小站，从汽车上卸下、从站台上装车，再送到道岔预装点，装卸设备常常让人筋疲力尽。
预装道岔的时候，职工们分成两组，一组负责转辙机安装，另一组负责转辙机内部配线。转辙机各部件的安装尺寸要精确到毫米，相关配件有严格区分，不能有丝毫差错，所以安装组的职工总是卷尺不离手，几次测量确认后，才能安装好一个组件。配线组由2名职工组成，分别负责主机和副机的配线工作。他们熟练地布线、剥线、制线环、安装配线、绑扎线把。经过近4个小时的连续工作，道岔预装工作基本结束。
经过这一段时间的施工，新设备使用更加稳定可靠，有效提高了成昆线的运力。
