我国电气化铁路1958年开始起步，1961年8月第一条电气化铁路宝成铁路宝凤段建成。54年来，我国电气化铁路成功走出了一条从无到有、从低吨位到重载、从常速到高速的探索创新之路。通过原始创新、集成创新和消化吸收再创新，我国电气化铁路不仅总里程跃升世界第一，在技术水平和建设质量上也达到了世界领先水平。
在重载电气化铁路技术发展方面，大秦铁路年运量已经突破4亿吨，可开行2万吨单元重载列车。
电气化牵引供电系统是高速铁路的核心技术之一。以300公里以上时速安全运营的京津城际、武广、京沪等高铁，经过了最高运营试验速度和高密度车流、长时间运营的考验，性能稳定可靠。世界第一条高寒地区高速铁路——哈大高铁的正式开通运营，则是对我国高速电气化铁路技术水平的最新检验。
目前，我国已经全面掌握了时速350公里—380公里电气化铁路设计、施工、检测技术体系;全面掌握了高速铁路接触网零配件、高强高导接触网导线、GIS开关、自动过分相等高铁关键产品研发和生产技术，构筑起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术体系平台，跻身世界高铁技术前沿。
电气化铁路牵引功率大、节能环保、能大幅度提高运输能力和速度，具有技术、经济、环保方面的优越性，是各国铁路优先发展的铁路牵引动力方式。根据铁路“十二五”发展规划，“十二五”末，我国铁路营业里程将达到12万公里左右，电气化率将达到60%以上。
