从今日起，布吉火车站站名将正式更名为深圳东站，这意味着有着百岁高龄的布吉火车站迎来“新生”。作为深圳市“两主三辅”火车站之一，深圳东站投入运营后将主要开行普速长途列车。
铁路部门相关负责人表示，改造后的布吉客运站达4股正线7股到发线，设计始发77对列车，通过115对，输送能力是现有深圳西站的5倍，预测布吉火车站开通初期日均客流量达5万人，远期规划日均客流量达到9万人。
布吉站今日更名为深圳东站
布吉火车站于1911年建成使用，至今已有101年历史，是深圳最早的火车站。随着布吉火车站今日正式更名，意味着深圳东站功能定位仅次于深圳火车站、深圳北站，投入运营后，它将成为深圳地区第三大铁路客运枢纽，是深圳布吉综合客运枢纽的重要组成部分。目前，该站候车大厅面积约7100平方米，共设3个售票厅。
昨日下午，笔者从地铁宝安中心站出发，用了1个多小时到达环中线与龙岗线交汇的布吉站。笔者看到，布吉火车站的售票厅、进站口和候车室位于地面二层(和龙岗线站厅同一层)，铁路轨道和站台位于地面一层，出站口在地下一层(与环中线站厅同一层)。目前火车站东广场的社会车辆、的士候客区、公交场站等换乘区域已经启用，形成了庞大而现代化的客运枢纽中心。
据悉，深圳东站目前正处于工程建设收尾阶段，工程建设结束后将验收交接并交付使用，但开通运营具体日期待定，预计将在春运前通车。
深圳东站或将取代深圳西站
“随着铁路建设按照铁道部的总图规划稳步推进，深圳对外长途联系能力不足的状况将得到极大改善，根据深圳交通十二五规划，深圳西站将逐渐退出客运市场。”该负责人坦言。
根据深圳交通的十二五规划，未来深圳将有“两主三辅”5座火车站，包括深圳站和深圳北站两个主要客运站，坪山新区火车站、福田火车站和深圳东站三个辅助客运站。功能定位具体为，深圳站为省内城际列车始发终到站;深圳北站为高速铁路列车始发终到站;深圳东站发挥普速长途列车始发终到功能;福田站是位于市中心地下的广深港客运专线停靠站;坪山新区火车站，将是厦深铁路进入深圳的第一个站。
