他力气蛮大，干起活来劲头十足;他工作经验丰富、业务技术水平高;他担任班组长二十几年，工作从不懈怠，伙计们都愿意听从他的指挥。他就是济南铁路局济南西机务段临沂整备车间制动走行组班长、“技术大腕”冯玉利。
冯玉利干了30多年的机车钳工，工作经验丰富、业务技术水平高，处理起机车故障来有着自己的一套方法。他手中的检点锤如有神助，只要轻轻一敲，别人发现不了的故障，他都能发现。今年在机车复检中，他光查出轮轴操纵齿轮磨合到限就有20余次，有效地揭止了行车事故的发生。
为确保机车辅小修质量，他每天提前一个小时到单位，准备好修车材料，仔细想想今天班前预想工作还有什么漏洞。有辅小修机车任务时，他一般在6点多钟就开始机车的复检工作了。笔者问及原因，老冯笑了笑说：“车上活件多，晚来了怕复检机车的活件干不完，影响机车辅小修工作安排。提前检查一遍机车，哪里是重点，哪里需要整改，当天的工作就有数了，心里也踏实!像分解齿轮箱、落轮更换轮对、更换牵引电机、落钩更换车钩缓冲器等这种较大活件，都需要做好提前量……”有人给冯玉利初略估算一笔账，2012年1月至10月份，他参加了167台次机车小辅修任务，每台次按提前工作1小时计算，他就比别人多上了21天的班。
在工友的眼中，冯玉利是一位吃苦耐劳的好班长。有时为了完成机车电机或轮对更换等重要任务，冯玉利带领伙计们更是加班加点、不怕疲劳、连续作战及时保质保量完成任务。
2012年7月17日下午13点，冯玉利接到DF4C4148机车落换第1、3轮对任务。当时正处于盛夏时节。烈日的蒸烤使检修库如同一个巨大的蒸笼，身处其中，即使不动也直冒汗。冯玉利工作还没有10分钟，汗水已经湿透了衣背。为了及早完成完成机车落轮任务，冯玉利干起活来像在打仗冲锋，工作的速度虽快，但作业标准不减。轮对抱轴瓦的刮削，油润间隙的测量，每一个关键工序都是他亲自操作。工作持续到18点左右，大家都精疲力竭，有人提出能不能明天再干?冯玉利仰起淌满汗水的脸说：“你们看这库内排满了机车，运用机车告急，为了暑运大局咱们再辛苦辛苦，争取两个小时完活，今晚我请客!”一番真挚的话语，给工友们注入了活力，大家又鼓足干劲投入到工作中。天车的轰鸣声、大锤的叮当声、风搬嘈杂声和同志们的话语声，交织在一起，是那样的和谐、动听……
除了吃苦耐劳，冯玉利还爱思考，爱琢磨如何提高工作效率。“转向架螺栓拆装工具”和“ 内燃机车撒砂喷嘴调整工具”以及“转向架轴箱拉杆组装专用工具”就是在这股钻劲下出炉的。
转向架是内燃机车重要的走行部位，它由轴箱、油压减震器、旁承装置、牵引杆装置等组成，各个部件之间靠螺栓紧固连接。由于转向架内部空间狭小，维修者所使用的插口扳手、管钳子等常用工具常常受空间距离限制，活动余量小，拆装螺栓时不是碰这就是撞那。弄得维修者有力使不出，有劲使不上，给维修工作带来极大的不便。由于工具不专业，螺栓经常被拧脱扣，加固不彻底，很容易留下行车隐患。
“工欲善必利其器”。“要是能制作一套转向架螺栓拆装专用工具就好了。”冯玉利决定利用紧固性能好的套筒扳手改制成拆装工具。他根据工位上所需的工具样式，经过测量、切割、丝扣加工、焊接等工序，一套专用工具制作出来了。该工具根据工作实际，焊接了长短不一的手柄，并附加套管，具有灵活、轻便、螺母不易脱扣的特点。他的制作的这套工具，作为小发明被《人民铁道》科技专刊版刊登，引来了外单位人员前来学习取经。
“没想到冯玉利自制的这个专用工具用起来还真管用。有了它，调整撒砂喷嘴方便多了!”走行组的职工郑典宏拿着一个专用工具对笔者乐得合不拢嘴。
内燃机车撒砂喷嘴是一段长约500㎜伸向轨面的空心圆钢管，由于受列车运行震动的影响，撒砂喷嘴会常常与轨面的位置发生位移，导致机车撒下的砂子偏离轨面。维修人员在调整撒砂喷嘴与轨面的角度时，一般先用气焊将撒砂喷嘴烤红，然后再用管钳子夹住喷嘴调整位置。由于使用管钳子用力不均，极易造成喷嘴空心圆管发生管壁变形，影响机车撒砂效果。
冯玉利下决心要解决喷嘴管壁变形的问题。他一连制作了几个工具，可使用效果都不理想。一天，他上班路过一家白铁皮加工店，对店中的钣金工具产生了浓厚兴趣。到达单位后，他立即找来了制作材料，按照钣金工具的样式，结合撒砂喷嘴的宽度和圆弧度，制作了一件撒砂喷嘴调整工具。把它拿到工作现场一试验，这个新工具还真管用，可以任意调整喷嘴角度，不仅提高了机车维修质量，也节省了职工的体力劳动。现在，同事们遇见他，总会亲切地问：“冯班长，又有什么发明创造呀?”而他总是憨厚地“嘿嘿”一笑：“嗯，研究了几个，快了。”
