程云伟
退休前站好最后一班岗
东三省节油冠军
开车20年 琢磨出“节油经”
城市晚报讯 程云伟是长春公交集团旅游汽车出租公司一名普通的驾驶员，不过他却是一个爱琢磨的人。前段时间，他参加东北三省节油技能大赛，在“12米柴油车”项目比赛中，与41名选手较量后，获得了冠军。
刻苦钻研 学习修车技术
1993年，程云伟从技校毕业后，被分配到公交集团工作，当时他只有21岁，虽然年纪小，可他却有一颗踌躇满志的心，他逛书店、找资料、阅读大量的汽车构造与维修的书籍，到维修站找经验丰富的师傅一起修车，学习修车技术占用了他全部的业余时间。
经过刻苦钻研、虚心学习，程云伟的驾驶技术、修车水平有了显著提高。此后，他在开公交车的时候，总是时刻关注油表指针，发现油量下降很快，他就下车调整离合器分泵顶杆和离合器拨叉传动杆，故障排除了，油量消耗也就正常了。
发现柴油车节油新方法
程云伟参加工作近20年，开过汽油车、燃气车和柴油车。开汽油车一定把分电器点火时间调整好，车辆静止时突然加大油门无气门顶杆敲击声，行驶上坡时，有轻微敲击声，为最佳点火时间，分电器间隙在0.35-0.45毫米内，火花塞间隙调整在0.6-0.7毫米内，气门间隙调整在0.25毫米，这时发动机才能输出最佳动力，加之合理操作才能达到节油目的。
程云伟总结了一些经验，他说，在出车前、行驶中、收车后要认真检查燃气系统，眼看、耳听、鼻闻、有无漏气现象。重要的一点是，开燃气车不能急躁，因为动力性能差，轻踏油门平稳加速，市内40公里为最佳经济时速，合理增减挡，就能达到节油目的。他驾驶的12米柴油车，是维柴WP10.336型发动机，功率247KW，一年下来，他发现轻踏油门、慢起步、山路陡坡不抢行、合理换挡不超速，80-90公里经济时速最节能。
节能是驾驶员应该做的
前段时间，程云伟参加东北三省节油技能大赛，在“12米柴油车”项目比赛中，与41名选手较量后，获得了冠军。说起节油的秘诀，程云伟说，夏季冬季不载客时，不打空调、不开锅炉。到旅游景区时，尽可能找阴凉的地方停车，控制车内温度。
程云伟说，“我把多年工作的切身感受，凝缩成八个字：责任、奉献、创新、超越。”他觉得，作为一名驾驶员一定要有责任心，在心态上一定要有强烈的节油意识，养成良好的工作习惯和规范的操作方法，并持之以恒。车辆带病耗油高及时发现早解决。对于自己的这份职业，程云伟很自豪地说，“人不能单纯地为自己活着，只有更好地为公交事业做点实事，为人民服务好，再苦再累我也心甘情愿！”（记者 王秋月 报道/摄）
长春公交最长驾龄司机
36年“绕”地球30多圈
城市晚报讯 精神矍铄，步伐矫健……除头上的些许白发，你很难将眼前这位身着帅气公交制服的驾驶员与花甲、退休联系起来。他是郝铁明，362路公交车夜班驾驶员，长春公交系统中最长驾龄和最长安全行驶里程者。在60岁生日当天，这位连续驾驶公交车长达36年、安全行驶里程120多万公里的公交“老兵”，最后一摸了摸熟悉的方向盘，恋恋不舍地向伴随他多年的362路公交车、向他挚爱一生的公交事业说再见。
坚守岗位>>
60岁生日当天跑最后一班车
“我家离车队特别近，夜班车第一班开晚7:00的车，只需提前20分钟到车队做准备。”11月23日18时40分许，362路公交车夜班驾驶员郝铁明跟往常一样准时到岗。这一天是他的60岁生日，也是他退休的日子，虽然跟往常的作息一样，可是想到马上要离开自己干了30多年的岗位，这一晚，郝铁明的心情很复杂。
长春公交集团巴士公司一队副队长宁亚军说，尽管是退休前最后一天，郝师傅还是坚持完成最后一营运任务，站好最后一班岗。
“从23日晚上7时至24日零时是我的最后一营运任务，过了24日零时，我的驾驶证也恰好过期、注销。”23日晚，漆黑一片的公交场站内，距离发车还有10分钟，郝铁明手拿毛巾认真擦拭倒车镜、风挡玻璃、启动车辆、预热。围着车身仔细检查一番，看看表，整19时，郝铁明上车，挂挡、踩油门，车缓缓驶向街路站点。
告别公交>>
公交驾驶员是毕生的名片
霓虹闪烁，车辆穿梭，行驶在36年来最熟悉的街路上，郝铁明一路沉默。但每到一个公交站点，有乘客上车，他都会以温暖的“您好”问候乘客，而乘客也以“郝师傅，辛苦了！”回应着。
郝铁明热情周到的服务让他跟不少老乘客成了朋友，“昨天开车的时候，碰上一些桂林路上的老乘客，他们都是听说我要退休了，专门在那里等着想要碰上我的车，有的还跟我互相留了电话号码，约好了以后再联系。”郝铁明带着些许骄傲说。
20时40分许，郝铁明第一个往返回来，到调度室内登记、签单。“老郝，明天就正式不用上班了，退休干点啥啊？”调度室内的同事一脸微笑着询问。“没想过呢，没事，我还会来！”“是想我们还是想念你的公交车啊……”郝铁明说，“都想，哈哈！”几句闲聊，郝铁明与大家大笑起来，刚才一路的沉默被打破。
23时许，尽管到了发车时间，郝铁明依然左顾右盼不肯发车。原来，一个经常乘坐的老乘客没有上车。“坐夜班车的不多，都熟悉了，基本上都要乘坐我的车回家，再等等……”几分钟后，一名男子上车，郝铁明满意地启动车辆。不时望向窗外，用眼睛记录着熟悉的一切。抵达车场时已经是23时40分，“再有20分钟，我就驾驶不了公交车了，一晃30多年了……”郝铁明自言自语地将车辆入库，而后回望一眼公交车，与记者道别离开。离开前，郝铁明说，尽管退休了，但公交驾驶员将是他毕生的名片。
行车36年>>
里程相当于绕地球30多圈
采访中，巴士公司一车队队长黄景辉介绍，作为公交系统中少有的“老兵”，1976年，24岁的郝铁明进入62路车队驾驶公交车，一直未曾离开过岗位。其间，曾驾驶过老式的无轨电车、小公共汽车、天然气公交车以及混合动力公交车多种车型，无论是哪一种车型，他都是行业的“专家”，精通各种车型的构造。
36年，他共计安全行车120多万公里，相当于绕地球30多圈，没有发生一起事故，让他成为目前长春公交系统中安全里程最长的驾驶员。36年来，郝铁明无一迟到、早退现象，无一起服务投诉；36年来，郝铁明的车“零抛锚”，“零黑烟”，年均节油近1000升，是公司的节油能手。
郝铁明感慨地向记者介绍公交的变化：“要说以前的公交车那可以用"车破、车大、线路少、人多拥挤、冬冷夏热"来形容。我年轻时上班，条件太差，有的车连窗玻璃都没有。”郝铁明最近几年来，公交变化很快，不仅车内有了暖风，车辆的整体环境也很干净、清新，无论是司机还是乘客，都受益其中。
桃李遍地>>
数十名爱徒成主力驾驶员
“他是车队最忙"指导员"，也是年轻驾驶员最喜欢的师傅之一，到现在，由他带出的实习驾驶员有20多人。”副队长宁亚军是1994进入公交系统的，与她一批的同事们多数是由郝铁明一手教练出来的，并且多数成为公交主力驾驶员。
“60岁的身体，30岁的心态。”同事们说，郝铁明性格温和，待人和善，更使他成为广大同事敬重的偶像。采访中，经常乘坐郝铁明车的乘客张宇说， 郝师傅开车特别稳，人特别和蔼，而且始终带着微笑，觉得坐他的车特别幸福，他也因此得到了广大乘客的尊重。
