12月1日， 市公汽公司所辖最后一条单车承包经营模式的2路小公汽的合同到期， 今后将全部换成大公交并实施公司化运营。2路小公汽退出市场， 宣告着经历了16年的辉煌与衰落的 “单车承包” 运营模式从此成为历史， 城市已经迈进“大公交” 时代。
2路“单车承包” 最后的身影
12月1日， 对于市公汽公司来说， 是一个意义非凡的日子。
这一天，奔驰在2路公交线路上的最后一批 “单车承包” 的小公汽退出了历史舞台。至此， 小公汽彻底从市区内消失， 我市公交车全面进入 “公司化经营模式”。
据介绍， 改造之后的2路公交线路拟配备营运车辆12台， 采用标准8.1米长环保车型公交车， 共设32个站点， 由东市场始发， 经由滨河家居、 容大小区、 滨河花园、 市体育场等站， 最终到达终点王营子。
由于线路较长， 2路公交线路将采用区段票价， 票价为1元、 2元。其中由东市场至化工厂为1元， 短驳车上车1元， 一票制； 由化工厂至西瓦村为1元； 由东市场至西瓦村，长线车， 上车2元， 至化工街以西为1元； 由西瓦村至东市场， 长线车， 上车2元， 至化工街以东为1元。2路公交车日发车156，其中长车 （东市场—西瓦村） 66， 高峰间隔20分钟， 平峰间隔30分钟， 短驳车 （东市场—化工厂） 90， 高峰间隔10分钟， 平峰间隔15分钟； 东市场首班6： 00， 末班18： 00； 化工厂首班 6： 40， 末班 18： 00； 西瓦村首班6： 40， 末班17： 40。
同时， 利用2路改造的契机， 公汽公司新购置10台12米豪华公交车， 分别配置于： 1环路2台、 4路8台。将4路8台8.9米替换下的公交车投放入2环路公交线路。同时， 从2环路公交车抽调10台公交车及环路替换的2台公交车， 配置于新2路公交线路。
曾经 小公汽为城市交通助力
车况脏、 秩序乱、 服务差， 是上世纪90年代城市公交留在人们心里的印像。
“大概20年前左右， 8路公交车都是中间带 ‘接头’ 的那种 ‘大长龙’， 开起来晃晃悠悠的， 心都跟着忽悠。” 回忆起城市公交的变迁， 在阜蒙县居住了五十余年的吴阿姨这样说。
吴阿姨所说的时代正是市场化浪潮席卷而来的时候， 车辆更新难，市民乘车难， 市公汽公司正处于异常艰难的境地。为了走出困境， 从1992年开始我市逐步放开公交运营市场。1996年， 市公汽公司对所辖公交线路全部实行单车承包经营机制， 通过收取线路有偿使用费的办法， 帮助企业迈出困境。
实行个人单车承包后， 小公共汽车以其迅速、 方便、 灵活等特点，在很长一段时期受到不少市民的欢迎。尽管在当时的历史条件下，小公汽单车承包的机制对缓解市郊百姓乘车难， 起到了一定的促进作用。但是， 随着时间的推移， 小公汽的问题日益凸显。承包者为了私利， 时而车慢如牛， 时而快得像飞机， 违规违章严重， 安全隐患增加， 市民形象地称之为 “疯牛车”、“蜗牛车”。
8年改造 小公汽变身大公交
为了解决单车承包经营机制带来的弊端， 根据民意和客流的实际需要， 市公汽公司决定利用承包合同到期的契机进行新一轮的改革， 变单车承包为公司化经营。
2004年11月， 2环公交线路率先试水。整洁的环境、 优质的服务、全新的运营模式……首亮相阜新的无人售票车让所有市民眼前一亮， 也奏响了城市迈向大公交时代的前音。
车新、 人新、 服务新， 更换新车的2环线路受到了市民的热烈欢迎。有了成功的经验， 在随后的8年时间， 公汽公司先后对所辖的环路、8路等多条公交线路进行了改造， 一批又一批的无人售票车取代了小公汽。直到今年12月1日， 2路小公汽的悄然退去为历时8年的公交改革划上了完美的句号。至此， 市公汽公司所辖的小公汽全部退出市场，准点运营的 “无人售票” 乘车模式也已深入人心。
展望 城市进入大公交时代
小公汽退出市场折射出城市公交发展良好的现状， 也是公交进步的具体表现。
目前， 市客运公司经营公交线路已达17条， 全部实行公司化运营，配有线路运营车辆276台， 日客运量达13万余人， 成为了阜新城市交通的主体。市公汽公司负责人表示， 小公汽变身大公交， 单车承包转为公司化运营， 大大促进了行业的规范， 最终受益的将是广大市民。
亲身经历了城市公交几番变迁的吴阿姨高兴地说：“现在的公交车坐着非常舒服， 环境好， 服务好， 司机师傅车开得也稳当， 还可以刷卡， 出门方便多了！” 线路多、站点密、 车舒适、 服务好， 蓬勃发展的大公交以其自身的诸多优势让越来越多的市民脸上绽放出了笑容， 城市公交美好的明天已经近在眼前。
