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郑州快速公交40米站台内近200人 8辆车没挤上去

来源: 火车吧 时间:2012-12-05 10:14:58

快速公交越来越拥挤

  □记者 田园 通讯员 王基勋 文 首席记者 杜小伟 图

  核心提示

  BRT的开通为郑州市民的出行带来诸多便利,如今随着天气渐冷,不少人发现,快速公交越来越拥挤,“乘车难”成为长期乘坐快速公交市民的烦心事。

  昨天,郑州市快速公交公司发布消息称,即日起,为快速公交主线、支线共增加100个左右的车,以解决“乘车难”的问题。另外,正在论证为农业路、航海路增开区间车的可行性。

  现场


  40米站台内站了近200人,过了8辆车都没挤上去

  11月28日18时许,在农业路与经三路交叉口西侧的快速公交站台,市民翘首以盼,焦急等候着发往桐柏路方向的公交车。

  快速公交站台设2个停车位,共有8个门,记者粗略计算一下,每个门后都有20多名市民等待。

  40米长、2.5米宽的狭长站台内,拥挤着近200人。

  3分钟后,一辆B1路公交车到站,仅下来两个人,尽管当时车内已经拥挤不堪,一个女孩还是尝试挤进去。司机无奈地说:“要关门了,等下一辆吧。”

  “我已经等了半个小时了,来了8辆车,可每辆都上不去。”女孩抱怨着。

  而挤上车的几名“幸运者”也都卡在车门附近。“以前坐BRT比较舒适,现在简直是受罪啊。”一名市民说,天气越来越冷,可站台内四面通风,眼看等到公交车却上不去。“早上要在7点半之前乘车,下午要在5点之前乘车。”

  一组数据显示,在快速公交开通当年,平均一天客流量9万人左右,如今,每天都保持在40万~50万人的客流,最高曾突破53万人。

  体验


  起点站上车,农业路往西第三个站点已经满载

  昨天上午8时,记者从中州大道农业路站乘车,体验B1环线。在起点站,有20多名乘客,当车辆开到第三个站点农业路经三路站时,公交车已经满载。

  8时30分,记者乘坐的B1走到了冉屯路站,这时,下车的人数已经超过上车的人数,车内也稀疏起来。当车辆开到航海路未来路附近时,车内只有十几名站着的乘客。

  不少市民想知道,既然客流量不均衡,B1环线拥堵与畅通的点在哪儿?在哪儿乘车会好一点?

  “我们留意到,从农业路发往桐柏路的B1公交车,农业路整个路段都是拥挤的,畅通点出现在航海西路帝湖,到了这里之后,车内肯定不会再拥挤了。”郑州市快速公交公司一名工作人员告诉记者,快速公交是个环线,“对角”客流较多,“农业路距离行政区较近,加上写字楼、都市村庄比较多,所以整条路段上都会很拥挤。”

  “从中州大道发往航海路的B1车辆,最难受的一段是陈家门—城东路—紫荆山路附近,畅通点出现在航海路京广路的客运总站。”他告诉记者,这是因为陈家门附近学校较多,加上有支线换乘点,导致客流很不均衡。

  分析


  一年多增加30多个“开口”降低快速公交速度

  记者留意到,快速公交刚开通时,行驶环线一圈,大概需要90分钟。记者乘车体验发现,如今,走一圈需要两个小时左右,而在上下班高峰期,需要两个半小时左右。

  “快速公交有自己的专用道,为啥还走那么慢?”市民李先生反映,以前40分钟能到的地方现在要用70分钟。

  对此,郑州市快速公交公司有关负责人深感无奈:“快速公交刚开通时,很多隔离栏杆并没有‘开口’。可一年多以来增加了30多个开口,每个地方都要等红绿灯,这都降低了快速公交的速度,我们在和交警部门沟通,希望得到解决。”

  另外,由于三环在施工,不少市民从三环乘坐支线来二环主线倒车,加剧了二环内主线的拥堵。他认为,乘客拥挤也是导致行车速度变慢的因素,“以前每个站点内1分钟可以完成上下人的过程,现在每个站点要3分钟左右”。

  同时,这也和市民的乘车习惯有关,很多市民喜欢站在公交车门口附近,导致想下车的人艰难“挤”出来,想乘车的人却上不去。

  措施


  快速公交增加上百个车

  昨天,郑州市快速公交公司向各媒体发布消息:即日起,郑州市快速公交公司将为主线、支线每天共增加100个左右的车。

  “目前,B1线路共有110辆车,我们要求场站内一辆车都不留,只要到站都要及时发出。”郑州市快速公交公司有关负责人介绍说,B1沿线共有74个站点,平均每3分钟就有一辆快速公交到站,而车增加后,快速公交“变慢”、“拥挤”的现状将得到部分缓解。

  有市民提出,既然市民对快速公交的需求增大,为何不成倍增加快速公交车辆?对此,这名负责人解释说:“目前,快速公交的发车已经非常密集,经常会出现公交车排队进站的场面,为满足市民的需求,我们将尽力向政府部门申请多增配车辆。”

  昨日,记者从郑州市政府部门了解到,近期,将为郑州公交大量增配公交车,BRT也将很快得到“扩容”。

  展望


  或将为农业路、航海路发区间车

  有市民提出,既然快速公交环线的拥挤集中在农业路和航海路路段,只要解决这两个路段的“上车难”问题即可,何不增加这两个路段的区间车?

  对此,郑州市快速公交公司有关负责人表示:“其实,我们也在考虑线路整体优化以及发区间车的办法。”

  “但是发区间车也会面临很多问题,比如发农业路段区间车,到了农业路南阳路站之后,该如何调头回去?”这名负责人认为,他们正在考虑论证区间车的可行性,以解决大家的出行问题。

  另外,他透露,快速公交东延西延工程正在建设中,项目完工后,将会增发区间车、环线等多种形式的公交车辆。
 


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