2012年12月4日消息：根据中国民用航空局领导的指示精神和《民航局关于减少航空器关舱门后地面长时间等待有关问题的措施》的要求，同时根据公司转场长水后的实际需求，为提高公司航班正点率，加强公司与管制单位的密切联系，确保航班运行正常流畅，经公司研究并与管制部门协调，决定增加公司驻塔台签派席位。
12月1日，东方航空云南有限公司再一次承担起特殊航班重要任务。东航云南公司领导及空管部门领导都相当重视此次保障工作。为确保航班能正常、正点飞抵昆明，公司运控部特派出飞行签派部彩云签派班组的组员上塔台协调工作。
上午9时58分，第一个航班MU7690在塔台管制员沉稳的落地指令下安全着陆昆明长水国际机场。在塔台管制的雷达系统上可以清晰地看见带着东航航班号CES7690的飞机图标沿着22号跑道顺利着陆，与塔台窗外的飞机动态完全吻合。随着塔台控制席位将航班进程单转交给地面席位的管制员，落地的航班便移交给地面席位指挥停靠停机位。
派驻塔台期间，彩云班组的签派们与塔台当日代班张主任认真交流起工作中常遇到的问题及对塔台日常工作流程做初步的了解。张主任耐心地为大家讲解了塔台的席位设置及职责，并解答了大家关于航班大面积延误情况下需要航班客齐并所有工作完毕后才能向塔台申请的疑问，张主任解释道：如果是外站流控限制本港航班，则给出的起飞时间仅在正负一分钟之内，所以计划出港的航班必须在塔台给出的时间之前做好完全的准备，一旦到时间即可立即起飞，否则错过时间将导致重新排队，可能会再耗上好几个小时。因此，塔台通常会要求飞行员在航班做好准备后再申请，以免提前申请却因保障未完成错过宝贵的起飞机会。交流期间，张主任还表示非常欢迎航空公司的签派员能上塔台配合工作，互相了解将增进理解，在今后的工作中必定能以顺畅的沟通带来更好的合作。
随着特殊保障航班陆续落地，彩云签派们的塔台派驻任务也画上了圆满的句号。此次塔台派驻，是转场长水国际机场以来东航云南公司与塔台管制员的第一次正式交流合作。通过此次交流，既让塔台管制员们了解了东航签派工作，也让签派们近距离地体验了塔台管制流程。相信在日后的航班运行中，签派和管制的配合交流将日益增多，派驻席位的增设将为提高航班正点率，加强航班延误时的运行信息沟通提供更强有力的保障。
