2012年12月3日消息：哈大高铁已于12月1日正式运营，从售票的火爆程度及高铁班次高频率低价格来看，将对东北区域之间短途航空和长途客车运输造成显著影响。目前看，经营大连至沈阳的虎跃长途汽车客运公司已经全面下调票价，开始了和高铁的价格“肉搏”。对航空公司而言，高铁的价格优势未必完全是挑战，南航大连分公司具有着地理优势（在高铁末端）、热点优势（大连旅游资源）、日韩优势（大连日韩转运基础）和网络优势（大连出港国内外的航线网络），从客观上可以削弱哈大高铁的消极影响。在主观上，我们通过主动作为甚至可以将高铁的挑战变为机遇，借高铁之力将大连更好地打造成为东北区域进出国内及日韩的双枢纽城市。
哈大高铁对大连分公司影响
高铁分流比例测算
根据南航对京沪高铁和武广高铁对于航空业影响的长期跟踪，我们认为影响高铁对某航段的分流作用主要有以下三个因素：高铁运行时间、客源结构和客流量。根据大量的样本数据，分析其特征，建立模型，得出的结论是：高铁运行时间对航空运输的影响最大。比如，大连至长春的冬季运行时间为3:58，夏季运行时间为2:58，旅客的分流的比例分别为26.6%、59.6%。而大连至哈尔滨冬季的运行时间为5:36，夏季运行时间为3:36，旅客的分流比例分别为3.6%和37.9%。可见，在同一始发到达的城市间，高铁运行时间越长，对相应的航空运输影响越小，对超过1000公里以上和高铁运行时间超过5小时以上的区间，对航空运输的影响基本可以忽略。
哈大对大连公司的影响较小
根据运行时间可以看出，哈大高铁对东北区域内的航班有显著影响，但从运力上来看对大连分公司影响较小。
大连—沈阳段受高铁影响最大，但大连分公司目前没有运力，且短期内不准备增加。
大连—长春段运力已于去年每天四班调整为每周四班，并将继续调减至每周三班，且该段为南航独飞，不存在航空业竞争。目前看，全价经营且一票难求，在高铁开通后，虽有影响，但市场仍能支持每周三班的航班量，但存在价格战风险，航空公司利润会摊薄。
大连—哈尔滨段目前运力是每天一班，航线为哈尔滨—大连—广州，主要目的是连接广州枢纽点。且大连至哈尔滨高铁运行时间较长（冬季5个半小时，夏季3个半小时），冬季对航空业影响较小，夏季的实际影响有待进一步观察。
借高铁机遇打造双枢纽举措
从上述分析来看，高铁对大连分公司的影响较小。另外，我们应该看到，哈大高铁将长春以南各大中城市的客流向大连汇聚的作用，因此，这反而是大连分公司打造双枢纽的一个重要机遇。我们应趁势变被动竞争为主动竟合，积极计划空铁联运模式，洽谈合作，依靠兄弟公司及南航网络，打造东北区域往返日韩及国内的双枢纽城市。
与铁道部开展战略合作
南航与辽宁铁道局洽谈空铁联运战略合作，在高层资源上实现合作。如在数据库方面实现空铁业的“代码共享”，销售层面的数据库衔接，铁道系统可直接销售机票或机票系统可直接销售火车票。如在高铁站与机场互设柜台，无缝服务。使高端旅客共享机场和高铁站的高端厅。还可在会员制度上进行合作，铁路里程与航空里程可以相互兑换等一系列合作模式
空铁联运双枢纽方向
一是东三省旅客经大连往返日韩的方向。从大南航长远发展考虑，借哈大高铁开通之际，努力促进东北区域市场一体化，实现4家分子公司整体联动，聚集东北三省旅客经大连往返日韩，整体利益最大化。可通过指标考核的导向作用，引导分子公司对大连至日、韩枢纽中转贡献进行考核。
二是旅客经大连从东三省往返国内其他城市的方向。借助大连开通的、以及各兄弟公司串飞大连的航线网络，利用空铁联运模式，聚集周边客源，使旅客经大连从东三省往返国内其他城市。
制定空铁联运系列产品，循序渐进，逐步推进
我们当前需要做的就是尽快制定出有市场吸引力的产品，引导旅客经大连进出港。
产品模式一：价格吸引。利用购机票送高铁票，或购机票可低价格购高铁票等价格模式吸引旅客从大连进出港。购买国内城市到大连的机票，可免费换取大连至高铁沿线东北城市的高铁票，或持南航机票能以折扣价格购买高铁票；或者持南航机票可实现高铁座位升级等。
产品模式二：服务吸引。共享航空业及高铁的服务优势，实现无缝对接，如购买特定产品可享受大连机场和高铁车站贵宾厅服务，或火车站到机场送达服务等。
产品模式三：热点吸引。选择热点城市与旅行社合作，制定空铁联运的旅游产品。利用南航的优势资源，加深与高铁的上下线资源整合和优势整合，向旅行社提供更优更高效的运输产品，吸引旅行社及下线客户。
宣传推广
在空铁建立合作机制后，针对空铁联运产品，南航应多渠道、多角度扩大宣传，提高影响力，使空铁联营的产品及优势迅速传播至市场，实现经营合作最终的开花结果。
一是渠道宣传。东三省内客源尤其是辽宁境内周边城市客源为空铁联运的主要客户群体，因此在现有资源基础上，加大大连分公司对周边地区的产品宣传力度，利用推介会等方式，加强渠道部门与周边所辖区域代理人的沟通协调，通过代理及旅行社对旅客进行宣传推广。
二是媒体宣传。利用各类媒体进行空铁联运产品的宣传，如专属候机楼的LED显示屏、《新商报》报花、微博、《游天下》旅游杂志等。加大宣传力度，扩大宣传广度、提高宣传深度。
（作者系南航大连分公司副总经理）
（作者单位：中国南方航空股份有限公司大连分公司）
南航
