昨日9时整，四列CRH380B型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发，中国首条、同时也是世界上首条投入运营的高寒地区长大高铁哈大高铁开通运营。（12月2日《东方早报》）
高铁提速生活，与民航携手让我们进入“快时代”。高铁票价一直不菲，让生活品质“慢下来”。据了解，哈尔滨西站至大连站时速200公里动车试行票价为：哈尔滨西站至大连北站二等座285元，一等座456元，特等座513元。显然，这又是高铁自定价的一个典范。高铁高票价诠释“时间就是金钱”。缺乏合理的定价机制，高票价就会顺理成章。“高铁时代”让人担忧。
高寒高铁首发，票价“高处不胜寒”。高铁的定价权到底在哪儿？定价需要考虑哪些因素？民众有没有定价的话语权？“动车组火车票价不听证”似乎“存在就是合理”。票价问题，既是市场问题，也是民生问题，如果高铁拉高出行成本，其存在的价值就会打折扣。高铁票价，既要体现市场属性，更要有民生情怀；既要实现方便快捷出行的基本价值，更要追求给力民生的“衍生价值”。内含民生关怀的“和谐号”才实至名归。
竞争出生产力，竞争出惠民力。时代在进步，交通工具在频添。这从硬件上提供了交通的便捷，也为交通市场的公平竞争提供了平台。交通工具越来越多，民众真正期待的，不仅是高铁的快速，更是高铁开通后，形成各种交通工具的充分竞争，比价格、比时间、比服务，最终公众得到实惠降低出行成本、节省旅途时间、获得更优服务。从这个公众预期来看，高铁还需要承载更多便民惠民元素。实名制、网络售票等涵盖着便民之措，价格的合理化与多元化更具惠民之义。
高寒高铁将接受80℃温差考验，但不能让公民权利“受冻”。深层次上讲，高铁票价“写着”公民权利。高铁时代，应该是一个公民权利的“高铁时代”权利“高”速增长，并且，有“铁”的保障。科技的进步拉动社会的进步，社会的进步给力权利的“进步”。高铁是运输工具，也是“权利标尺”；高铁速度，是运输速度，更是公民权利的“加速度”。只有让民本“上座”，才能让以人为本乘上“高铁”；只有让民权“上座”，才能让公民权利有“铁”的保障。
