福州空港的进出港航班平均靠桥率高于92%。
2012年12月4日消息：“哇，福州机场上、下飞机好快啊！”一位从福州飞往北京的旅客刚从福州空港新的候机厅和登机桥登上了飞机。“经过本次候机楼扩能建设，机场登机桥将由原来的9条增加至16条；候机厅也增加了7个，总面积扩大近10000平方米，福州空港的保障能力得以大大提升。”福州空港有关负责人告诉笔者，候机楼第一轮扩能建设竣工后，福州空港保障能力提升至年旅客吞吐量1300万人次。
候机楼扩能是为满足机场发展需求
据介绍，在经济不景气及航空运输趋缓的大背景下，福州空港依然保持着较好的发展势头，今年1至10月旅客吞吐量达656万人次，货邮吞吐量也保持着两位数的增长。为了满足航空业务增长的需求，福州空港于2010年下半年开始启动第一轮扩能建设，扩能建设分两步走：第一轮扩能建设时间为2010年至2013年上半年，主要包括停机坪扩建、候机楼改造，以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目；第二轮扩能建设时间为2013年至2015年末，主要包括扩建航站楼主楼等项目。本次候机厅、登机桥扩建和之前的停机坪扩建均属于第一轮扩能。
福州空港候机楼此次扩能完工后，国际出发厅和国内出发厅分别增加2个和5个候机厅。同时，国际出发厅新增4个行李办票柜台，国内出发厅增加了8个值机柜台、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘，国内旅检新增3条安检通道，此举大大缩短了旅客的等候时间。
据了解，之前的2011年，福州空港停机坪经过扩建，停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米，停机位由原来的24个增加到36个，加上本次新增候机厅和登机桥各7个，福州空港的航班保障能力得以大大提高。
旅客从福州空港新投用的登机桥顺利登机。
登机桥靠桥率和行李交付速度属较高水平
据不完全统计，福州空港目前有两项服务保障项目在国内同类机场内属于较高水平，一是客运航班平均靠桥率达92%以上，二是航空旅客的行李交付速度。
福州空港有关负责人进一步介绍说，伴随着候机楼的扩能建设，福州空港登机桥由原来的9条增加到16条，比之前扩大了将近80%，目前福州空港客运航班的平均靠桥率高于92%。这意味着，绝大部分客运航班的旅客无需乘坐摆渡车前往远机位登机，旅客登机将变得更加方便、舒适、快捷。而行李保障方面，福州空港做到了“同类机场最短时间行李交付”，进港航班到达旅客的首件行李提取时间不超过10分钟，比民航规定的20分钟的标准快了一倍；末件行李交付时间不超过25分钟，基本上也比民航业内规定提速了一倍。
福州长乐机场
