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京广高铁线路图
今年高铁"四纵"干线（即京石高铁、石武高铁、武广高铁、广深高铁）将于今年底全线贯通，形成京广高铁。开通之后，京广之间的运行时间将进入8小时之内，届时，老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%。
日前，《人民日报》披露，京广高铁通车时间将会是今年年底。届时，老广进京时间将大为缩短。根据笔者测算，如果不算中转时间，广州旅客沿京广高铁进京，所需时间将比目前的京广高铁足足"打个6折"，倘若开行直达列车则时间有望更短。这不仅极大地便利了广东旅客，同时也将进一步拉近珠三角经济圈与环渤海经济圈等之间的距离，进一步加深其间的经贸往来和经济融合。
京广高铁通车时间，笔者昨日从铁路部门获悉，石武(石家庄-武汉)高铁郑州至武汉段将于本月底开始通电调试，3月开始联调联试，最快可能将于7月1日正式开通。届时，从武汉坐高铁将在2个小时以内到达郑州。随后，石武高铁石家庄至郑州段也将于6月底开始联调联试，年底正式开通，这也标志着京广高铁的全线贯通。
而据铁道部计划司司长杨忠民披露，年底京广高铁全线开通之后，京广之间的运行时间将进入8小时之内。
更有铁路工作人员透露，年底京广高铁全线开通之后，不排除开通京广直通车的考虑，届时两地运行时间毫无疑问将继续缩短。不仅如此，高铁"公交化"的运营模式，也将进一步拉低航班价格，老广北上成本将进一步降低。
对于这个消息，从事培训工作多年的高先生十分兴奋。由于工作需要，他经常往返京广两地，当然也对航班晚点、取消等问题非常苦恼，高铁的准点优势让他早就期盼京广高铁的开通。"到时候坐高铁也能一天往返的话，那就好了，最起码除飞机外还有个备用方案。"
更为重要的是，京广高铁这条纵贯我国南北的大通道开通后，将与现有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况。同时，珠三角地区也将与我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈等地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动。
对于希望开拓内地市场的广东商人来说将是大大的利好。一位地方商会负责人向笔者表示，商会中已经有很多人开始谋划如何在河南、河北等地区开展业务，一旦京广高铁开通，进军内地和北京等地将更为便利。
笔者测算
京石高铁、石武高铁开通之后，武汉到北京的车程将缩短至5小时左右，而武广高铁最快的一班列车全程运行时间在4小时33分钟。这也就意味着，即使三线连接之后暂不开通直达车，从广州南到北京的整个运行时间也就在9个半小时左右，相比现有的京广铁路运行时间实实在在地打了个六折。
京广高铁介绍
京广铁路客运专线是以客运为主的快速铁路。它北起首都北京，到广州，全程2294公里。运行时速250公里以上。预计2012年底全线贯通。
京广高铁站点
北京
河北：保定、石家庄、邢台、邯郸
河南：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳
湖北：孝感、武汉、咸宁 、赤壁
湖南：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州
广东：韶关、清远、广州
京广高铁最新票价
可行性研究报告称，客运专线本线车运价采用 0.40元/人 公里。
京广高铁所在意义
在繁忙干线建设客运专线，实现客货分线运输，能够大幅度提高铁路运输能力，分流既有线的大部分客车，缓解既有线运能紧张的局面，同时还可以满足大经济区、大城市的增量运输的需求，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。
繁忙干线建设客运专线，实现客货分运
能够大幅度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会的运力需要。初步预测到2020年，铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨，年均增长速度为7%和4%。建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要。
可以提升城市的集聚功能和辐射能力
使大城市更好地发挥中心城市的作用，同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级，增强人、财、物吸纳能力，促进新的小城镇生成和发展，加快我国城市化的整体进程。
提升铁路发展水平
客运可实现大容量、高速度、高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用几分钟间隔密集大量发车，为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务；货运可实现"大宗物资直达化，高值货物快速化"，降低铁路社会成本，满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时，铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高，有利于实现铁路可持续发展。
京武高铁为京广客运专线的北段，是以客运为主的高速铁路。它北起首都北京，南至武汉。位于河北、河南和湖北境内，于2008年10月7日开始动工。全长约1224公里，投资总额1552.5亿元。设计时速300公里以上，预计2012年底全线通车。
它包括京石，石武两段。
京广客运专线-石武段
京广客运专线石武段从新石家庄站引出，南行跨青银高速公路，经元氏县西、高邑西、临城东，经邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、跨郑州黄河高速铁路大桥后在郑州东四环西侧引入郑州东站，出站后经新郑市东侧、许昌市东侧，在临颍县北侧跨京广铁路，经漯河市西侧、在明港镇北跨京广线至其东侧，跨淮河，信阳，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内，经孝感市北部大悟县矿产经济开发区东侧及梅电水库西侧，经横店东站上武汉天兴洲长江大桥，最后引入武广客运专线的始发站武汉站，其中，河北境内202.642公里，河南境内506.862公里，湖北境内131.221公里。[1][2]全线预计将于2012年7月通车。
京广客运专线-京石段
京广客运专线京石段全长278.23公里，其中河北境内229.5公里，投资估算总额384.9亿元，设计时速350公里，沿途设置7个车站--北京西站、涿州东站、高碑店东站、保定东站、定州东站、石家庄机场站、新石家庄站。在2015年左右京广高速铁路的始发站将由北京西站改为新建设的北京丰台站。京石客运专线已于2008年10月7日开工，预计将于2012年12月与京广客运专线石武段同时开通运营，届时京广铁路客运专线将全线贯通。
