打造高速铁路城市圈 铁路技术优势变经济优势

来源： 火车吧 时间:2010-05-14 10:16:50

    目前，武汉至广州高速铁路沿线省份正着手打造高速铁路城市圈，个人认为，如何将高速铁路技术优势变为经济优势，值得思考。

    速度效益不等于市场效益，如果铁路运输价格过高，会在一定程度上减少客流，从而导致高速铁路运力发挥不出来。武汉至广州的高速铁路，似还可以充分考虑消费者的需求。

    在市场经济条件下，需求决定供给，而不是生产决定消费。笔者认为，还可通过技术创新，让高速铁路进一步提高运行速度，从而使高铁在与飞机的竞争中获得比较大的速度优势。假如把高速铁路提高到每小时500公里，那么，高速铁路就会把飞机远远地甩在后面，高速铁路就会吸引越来越多的高收入者，铁路运输部门就可以通过提高服务质量，获得更多收入。

    
其次，必须充分发挥高速铁路的地面优势，全面开发铁路的衍生服务产品。高速铁路和飞机相比，可以缩短乘客等待时间。但令人感到遗憾的是，高速铁路目前的地面服务尚不完善，站点多为城郊新建设施，因此，建立与高速铁路火车站对接的城市交通枢纽，减少乘客等待时间，把高速铁路变成城市公共铁路，就显得很重要。只有这样，才能使高速铁路进一步成为人们出外旅行的选择。

    第三，尽可能地针对不同的目标客户，制定不同的车票价格。假如属于短途旅客，可以适当地降低票价，让他们优先选择高速铁路；假如属于长途直达旅客，可以适当提高票价，让他们分担高速铁路建设的成本。不仅如此，应当改变传统的车票销售办法，实行车票电话销售、一站式服务，节约乘客的时间，增加乘客的满意度。