合蚌高铁从10月16日开通，根据铁路部门的运营初期安排，开行高速动车组列车15对，其中，合肥至北京南9对，合肥至青岛2对，合肥至蚌埠南4对。不过，合肥至北京高铁列车日常只开行6对，周五至周日才增加到7对，小长假、黄金周、春运等增加到9对。
记者从合肥火车站了解到，根据10月16日至11月14日的统计数据，从合肥乘坐合蚌高铁前往蚌埠、青岛与北京的旅客约18万人，其中合肥到北京的旅客约8.5万人，合肥到青岛的旅客约2万人，合肥到蚌埠的旅客约7.5万人。跟京沪高铁开通头一月相比，合蚌高铁的上座率要高一些。
合肥至北京航线过去一年四季都不愁客源，机票折扣相对较少。自合蚌高铁开通后，为了保住客源市场，合京航线机票当即“大跳水”，票价向高铁看齐：合肥至北京机票最低220元，加上燃油税和机场费也只有420元，与时速300公里的高铁二等座429元的票价相差无几。在“价格牌”之后，民航又打出“服务牌”。 10月下旬开始，合肥机场联手执飞北京航线的东航、国航与海航，共同打造“合京快线”服务，让飞北京的旅客提前半小时到机场就足够了。
合肥机场相关人士告诉记者，合京航线过去的客座率在85%左右，目前只有70%左右，总体平均还是下降了大约15%。因此，东航与国航都对合京航线进行了减班。国航由每日5个往返航班减少到3或4个，东航由每天4个往返航班减少到2或3个，海航每天1个往返航班不变。
