本报北京3月11日电 （特派记者林晓莺）分组审议中，“铁路”一词频频伴随国家财税政策、区域综合发展等重大问题出现。这是连日来记者在参加十一届全国人大二次会议的各代表团中捕捉到的信息。
在河北代表团的审议中，陈国鹰、汪康、蔡东晨、王义芳、王德进、杨雪岗代表同时提出，希望改进和完善铁路财税政策，适当提高铁路运价，给予铁路运输行业税收优惠政策，对公益性铁路运输实行补贴政策。
齐文超代表在四川团发言时，呼吁抓住铁路大发展的有利时机，简化铁路审批环节，努力加快铁路建设；国家要从土地、资金等方面支持铁路建设。
甘肃代表团的吴云天代表提出4条建议，包括：加大中央预算内资金和国债资金对甘肃铁路建设的投入；国家对公益性铁路在建设期间免征城镇土地使用税，适当补偿项目投产后经营性亏损，运营亏损期间免征营业税；加大对铁路基建贷款的财政贴息支持；完善铁路建设基金征收政策，由政府对原来减免建设基金的粮食、棉花、农用化肥等货物运输给予补贴，开征合资、地方铁路管段的铁路建设基金。
林奋强代表则在内蒙古代表团审议中提出加快内蒙古铁路口岸建设和内蒙古电气化铁路建设的建议。
铁路对地方发展的决定性意义，是贵州代表团的刘远坤代表一再强调的。他认为，影响贵州发展的因素很多，最主要、最致命的是交通问题，要解决贵州发展的“瓶颈”，必须从解决贵州的交通入手。对此，他希望加快建设贵州快速铁路系统和高速公路体系，打破边缘化，使贵州融入全国发展的大局。尤其是贵广铁路的开工建设和贵州高速公路规划的实施，将实现贵州与珠三角、长三角、环渤海经济圈4小时至7小时通达，与邻省、区、市2小时通达。
