随着2008年8月1日，第一条高铁――京津城际铁路的开通运营，中国铁路正式走进高铁时代。人们对铁路的认知从内燃机车、电力机车向动车组转变，从列车员、火车司机向动姐、动车司机、动车机械师等转变。而铁路也从以前对普速、提速铁路的运营维修管理向高铁的运营维修管理转变，大量的精英、年轻骨干汇聚到高铁，为高铁的运营维修管理默默作着贡献。
众所周知，由于高铁中短途运输上的优势，大部分的运行时刻都是在6：00－23：00之间，而对于高铁设备的维修保养则必须在夜间23：00－凌晨4：00之间进行，这就决定了高铁运营维修管理人员的工作性质要在夜间，作息时间的“昼伏夜出”，逐渐的让这些人形成了自己的生物钟，白天没精神、爱犯困，夜间生龙活虎、干劲十足，这就是中国高铁人，一个正在崛起的新兴群体。
“干美国时间的活”这是中国高铁人对自己工作的比喻，当人们到达目的地、当城市里夜深人静之时，在中国1.2万公里高铁上，处处闪烁着繁忙工作的灯光和正在作业的身影，不论寒暑，夜间作业的时间总是短暂的，高铁人总想抓紧时间检修设备，希望为明天动车组的安全运行多提供一份保证。
凌晨四点左右，一切的作业都必须结束，每天的检测车将要开行，为动车组提供最可靠的技术保障。而此时，动车所内的机械师们更加忙碌，从夜里动车组入库就一刻不停地加紧检查保养，要确保早上动车组的各项技术指标合格。
清晨，当动车组在高铁线上呼啸而过时，中国高铁人已经进入了他们自己的梦乡。
请记住这个新兴的“群体”，虽然还不能成为一个群体，但是正是由于他们的辛勤付出，才保证高铁的安全可靠和动车组的快捷舒适。
作者：郭春华
