平遥至榆社、和顺至榆社两条高速公路堪称“兄弟路”，位于我省晋中、长治腹地，一路穿越太岳、太行山脉，“龙头”向东直达河北，意义十分重大。11月23日，小编一行前往了这两条高速所在地，了解到目前平榆高速公路施工已经结束，正在为年底通车做最后的准备。和榆高速则正在克服其省界段的困难，隧道坚持冬季施工。
平榆高速万事俱备待通车
11月23日上午，小编一行来到已经建好的平榆高速公路，这里已经具备了通车条件。平展的高速公路上，路面标线标志及路边的护栏、遮光板等附属设施已全部到位，在全线最长的宝塔山隧道里，施工人员正对一些小部位的设施进行细化。平榆高速建管处党工部长郭佳告诉小编，宝塔山隧道全长十多公里，为了保持隧道里有新鲜的空气，除了隧道顶的风机之外，隧道里还有两个斜井，里面安装了大型的循环设备，高速公路投入运营后，将有专门的值班人员每天负责通风设备的正常运行。
驶出平榆高速宝塔山隧道，与之相接的是惠济河大桥。惠济河大桥是平榆高速全线最高的桥梁，高90米，主跨达95米长，站立于桥上，俯身下望，村庄如同缩微景观，显得十分小巧。南风沟1号特大桥，则是平榆高速最长的桥梁，整体呈s形，一路望去，如龙蛇般盘踞在山谷之中。
和榆高速省界段紧张施工
与平榆高速公路唇齿相依，比邻相接的和顺到榆社高速公路，所处的位置十分重要。目前该高速一期工程榆社至左权段已经通车，二期工程左权至和顺段，由于晋冀省界部位施工难度极大，目前进度较慢。11月23日下午，小编一行又来到和榆高速左权至和顺段，在其云山隧道的施工现场，不时有大型装载车进进出出，现场施工人员表示，这条隧道今冬要保持正常施工。和榆高速总工张正星告诉小编，该高速二期左权至和顺段，堪称目前全省在建高速桥隧比例最高的项目，全长36公里有22公里长的隧道，5.8公里的大中桥梁，桥隧比例71%左右，施工难度极大。
和榆高速施工难度最大的是省界出省口康家楼隧道，由于该隧道所经过区域富含地下水，该隧道是全省惟一在施工面上配备了救生圈的项目。
晋陕、晋冀一线牵
今年年底即将通车的平榆高速，很快就将发挥其便利作用。平榆建管处处长杨建红告诉小编，以往从平遥去榆社，需向北经大运高速到达祁县，再从祁县走国道108线经太谷到达榆次，从榆次或者上太长高速，或者走省道104线，才能到达榆社。这样走全程大概130公里，耗时2.5小时左右，且所经国省道拉煤车辆云集，经常堵车。平榆高速修通后，从平遥到榆社，就是大车走也仅需1个小时左右。
平榆高速通车后，将连接大运、太长两大高速，使我省晋中、长治境内的高速公路形成大循环。同时该高速对接已通车的和榆高速榆社至左权段，使我省“三纵十一横十一环”高速规划第七横的大部分打通，使贫困县榆社成为一个四通八达的高速公路枢纽，带动当地的经济发展。和榆高速公路的重要性则在于将来二期工程左权至和顺段通车后，我省腹地将出现一条贯穿东西的高速大通道，届时平榆、和榆两高速的整体作用才能完全发挥出来。陕西、内蒙古过来的车辆从晋陕交界军渡进入后，一路东向，到晋冀交界康家楼出晋，太旧高速公路的煤运车辆将被大大分流，我省承东启西的作用将更加明显。
链接
榆社至平遥高速：路线全长83.1公里，概算总投资57.7亿元。项目路线起点西接汾阳至平遥高速公路，终点以枢纽型式连通太长高速公路与榆社-和顺高速公路连接，沿途经过晋中市和长治市所属5个县。按山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，2012年全线建成。
和顺至榆社高速：路线全长76.7公里，概算总投资80.2亿元。榆社至和顺段一期工程榆社至左权段已经通车。二期工程左权至和顺省界段，该段路线起点接一期工程终点，向东途经左权县殷家庄村北，跨G207、枯河和阳涉铁路，穿云山特长隧道后，经长截岩村、田渠萍等6个村庄至和顺县乔庄、拐上、康家楼3个村庄，路线全长36公里。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，2012年将建成部分路段。
