结合川西民居等特色、大玻璃幕墙现代感十足、高架线路上的“空中车站”……昨日，小编在成灌铁路彭州支线施工现场了解到，目前该铁路已进入站房建设阶段，新建6个站房各具特色，预计明年6月底前将完工。
支线
12米高架上 动车半小时到彭州
昨日的成灌铁路彭州支线施工现场，长龙一般的铁路线从郫县西站一直向彭州方向延伸。支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三道堰、古城至彭州市区。
新建正线长21.2公里，桥梁占了99%，也就是说，支线基本为高架设计。当小编站在建设中的古城站前时，亲睹高约12米桥面在头顶延伸。
据介绍，目前支线的桥墩、箱梁架设等主体工程基本完成，已进入正线无砟轨道梁板铺设阶段。
支线设计速度目标值为200公里/小时，实际运行速度为120公里/小时，预计明年可建成通车，届时乘坐动车组列车从成都至彭州只需半个小时左右的时间。
车站
预计明年6月底车站全亮相
与此同时，全线6个车站也开始全面施工。这6座新建车站包括：新民站、三道堰站、古城站、彭州南站、步行街站、彭州站。
其中规模最大的是彭州站，建筑面积3590平方米，设计为高峰期每小时可发送2871人次，其余5个车站站房面积则在2400平方米～2500平方米。
据站房主要施工方中铁八局建筑公司项目书记汤绍泉介绍，建设进度最快的新民站和古城站预计本月底前完成主体结构，全线车站预计明年2月前完成主体封顶，明年6月底前正式亮相。
沿途新建的6个车站均为桥式高架、线下站房，可说均为“空中车站”。今后，游客可以在车站大厅办理客运业务，然后到高架层乘坐列车，“该支线主要针对城际、旅游等客流，讲究快速转换。”李峥说。
由于站房和站台的相对高差，进站大厅和出站大厅共用一个空间，采用“下进下出式”。“为方便旅游，各站均设置了无障碍电梯、扶梯以及步行梯。”李峥说，比如古城站，就在站内设有无障碍电梯2部、扶梯4部，扶梯一旁还会有4个步行梯。
