为了应对国际机票市场的强烈波动，国际上很多航企都开始抱团取暖，成立大兴的联盟抱团度过这个航空业的冬天，而每个联盟之间也有竞争，如何拉大型的航企入伙成为重点，近期LATAM航空最终入哪个联盟的决定就成为了航空界的一大热门话题……
近期，LATAM主管欧洲事务的总经理Francisco Vidal向当地媒体透露，上个月合并成为LATAM航空集团的LAN航空和巴西塔姆航空公司(TAM Airlines)“不会在2013年上半年”决定加入哪家联盟。
LATAM将选择哪家联盟一直是交易流程中的关键问题，因为这家合并后的航企已成为一家超大型航空公司，预计将掌控40%以上的拉丁美洲航空客运市场。
同时，未来两年这两家航空公司将保持各自的品牌名称，两年之后LATAM将决定是否创建一个新的联合品牌名称。
LAN是寰宇一家(oneworld Alliance)成员，而塔姆航空是星空联盟(Star Alliance)成员。有一种选择是选择第三家联盟。
对于机队扩张一事，LATAM目前拥有240份确认订单，其中包括32架波音787，它计划到2020年运营500架飞机，并在2014年之前逐渐淘汰5架空中客车A340。
未来两年内，LATAM将利用其在拉丁美洲与西班牙、法国、意大利、德国及英国目的地间服务的有利市场地位，开启飞往四个欧洲新目的地的航班服务。
LATAM航空最终的决定也许于是这拉丁美洲地区航空业的一个走向，大家抱团过冬自然也是最好的办法，这样不但可以互相沟通，交换意见，做到资源的最佳分配，成本的最大节省等等……。
不多对于旅客来说，只要提供的服务更好，出行可以更加的方便快捷，这就是最好的结果……
