航企的运营成本影响着机票价格的波动，而影响运营成本的最大因素就是燃油的成本，所以在这个竞争异常激烈的时代，一些廉价航企在燃油上做文章，通过此办法来降低运营成本，从而达到降低机票价格的目的，吸引更多的旅客，不过这样做虽然不错，但是也有可能会出现问题，据国外专业媒体爱尔兰《独立报》报道，因为燃油不足，备降西班牙巴伦西亚机场的航班就差点出现惊魂一幕……
据报道，因为燃油不足，瑞安航空(Ryanair)三个备降西班牙巴伦西亚机场的航班不得不呼叫“mayday”紧急求救——其中两个航班仅间隔三分钟。
两周前西班牙首都马德里遭受严重雷暴，这三个航班从马德里备降巴伦西亚，两地距离大约一小时航程。
这起事件导致其他飞机——有些也是从马德里备降巴伦西亚——不得不在空中等待，让瑞安航空航班优先降落。
瑞安航空发言人麦克纳马拉(Stephen McNamara)10日表示：“由于7月26日马德里遭受的雷暴袭击，西班牙空中交通管制中心指示瑞安航空航班备降巴伦西亚，到了那儿又被要求排队等候降落。过了一会儿飞机向塔台呼叫说油量不足，无法返回马德里，才被批准降落。所有航班都是正常降落。此次备降由恶劣天气导致，瑞安航空向所有受到影响的乘客们表示歉意。”
根据瑞安航空飞行员与塔台之间通话的语音记录显示，因为油量过低，机长很清晰地发出“mayday”求救呼叫。不到三分钟，另一架飞机飞行员又因为同一原因向巴伦西亚塔台呼救。一名瑞安航空发言人确认，同一天还有第三架飞机由于油量过低获得优先降落权。
瑞安航空的航班该携带多少吨燃油，在该廉价航空公司这是由效益决定的。
瑞安航空航班通常只能携带推荐的最低油量燃油。该公司飞行员至少收到过两份备忘录，要求飞行员在携带超过推荐最低油量的燃油时必须解释原因。
一份由副总飞行师兼斯坦斯特机场基地飞行员肖恩麦基(Shane McKeon)2011年12月19日签署的备忘录中，重申飞行员应按照飞行计划记录本要求，仅携带最低油量。“所有人必须了解我们目前正在实施的效益优先政策，特别是有关燃油。(每个航班配备)‘飞行计划最低油量+300公斤燃油’的做法证明了我们可以达到更高效益，携带超过标准油量的飞行员也减少了。只有少数几个机长似乎无法达到这一标准。”
这份备忘录还提到了几份携带过量燃油的解释，麦基机长表示这些都是不可接受的。“最无法理喻的借口是：‘我希望降落时还能有三吨油量，所以就多加了三吨燃油起飞’，这不符合瑞安的政策，完全不能接受，公司花钱雇你不是让你这么干的。”
备忘录最后说道：“参议员丹尼尔·莫伊尼汉(Daniel Moynihan)曾说过：‘你当然有权表达自己的看法，但你没有资格说明你说的是事实真相’。相信这份备忘录有助于建立事实真相。感谢大家阅读这份备忘录，同时谢谢大家继续支持‘安全、高效、准点运行’中的高效要素。”
这个问题真的很难解决，为了降低运营成本，廉价航企如此做也无可厚非，虽然他们可以得到更多的利益，但是也确实有一部分利益让渡给了旅客，不过即使如此安全问题也要充分考虑，中国有句话叫做“天有不测风云……”。
谁也不知道在天空中会不会出现各种情况，没有自然最好，顺利到达，但是一旦出现，是否有充足的燃油是飞机能否脱困的重要因素之一，其实个人认为廉价航空也可以考虑一下去计算飞机达到目的地后的剩余油量。
即：飞机起飞的时候可以按照普通航空公司的标准多准备些燃油，而在航程完成后计算剩余油量，这样不但可以达到节省的目的，似乎也能更安全些吧!
