航空燃油价格问题一直是制约航企运营成本的一大难题;而因为飞机是碳排放的大户，于是欧盟的碳排放税又为这个问题雪上加霜。
于是很多相关部门希望开发出一种新的能源代替普通航空燃油，而其中以“地沟油”变身航油这个新闻最为热门，虽然其中出现了一些小笑话，但是最近据可靠信息证明，中国商飞将和波音公司联手开发这一难题。
碳排放费倒逼制造商
波音中国公司相关负责人昨天告诉小编，近期已与中国商用飞机公司关于预定“地沟油”精炼航空油项目展开研讨会，并将就此共同出资设立中国商飞—波音航空节能减排技术中心。其首个研究项目就是，探索使用废弃食用油(“地沟油”)提炼可持续航空生物燃料的机会，以减少民航的碳排放量。双方将逐步识别“地沟油”中的污染物，并确定处理、清洁的相关流程，最终使其转化为航空燃油。
不过，成本问题也不容忽视。据悉，每升地沟油仅产0.6升生物航油，其价格大约为传统航油的3倍左右。
目前，中国商飞正在上海研制C919大型飞机和ARJ21支线飞机。由于飞机是碳排放的大户，因此，飞机制造商都需要从源头提供解决方案。据悉，欧盟已于今年初将航空业纳入欧盟排放交易体系，对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。尽管中国尚未最终表态，但若交由国际民航组织统一颁布节能减排的措施，其结局仍将影响到航空公司，并倒逼飞机制造商。
已有两次“乌龙”事件
不过，“地沟油”提炼航空油不可能一蹴而就。据中国商飞方面介绍，要么将“地沟油”直接转化为生物航油，要么先转化为生物柴油再转化为生物航油，波音、中国商用需要研究哪种方式在技术上和经济上更为可行，目前还难以确定将“地沟油”提炼为航空油的具体时间，该项目总体上尚处于启动阶段。
此前，中石化解释了一个“乌龙”。之前，中国民航局正式受理中石化提出的1号生物航空煤油适航申请，于是，“中石化已能使用‘地沟油’提炼生物航油”的消息开始流传。上周，中石化对此则给出了回应，表示镇海炼化厂生产的1号生物航空煤油，所用原料是“多种动植物油脂”，而提炼“地沟油”是其未来发展的方向。
此外，7月份，上海一家回收“地沟油”提炼生物燃料的环保科技公司曾宣布，荷兰一家油料公司订购了1万吨成品油。可就在上周，荷兰方面对此予以了否认。
编辑观点：
就像上边说的那样，什么事情都不可能一蹴而就，中国有句话：“不积跬步，无以至千里;不积细流，无以成江河……”
老祖宗早就认识到什么事情都需要经过不懈的努力，从量变达到质变，而对于科技研究更是如此，再次也希望这项技术可以早日出炉，为各大飞机使用，降低航企成本的同时，也可以为旅客在机票价格上带来实实在在的实惠。
