“过去这里只有一条土路，坑坑洼洼不好走。自从油路修好以后，不仅极大地方便了我们老百姓出行;我们还通过建起农家乐，吃上了旅游饭，每年都能多收入一万多元。”
“十二五”末客运班线将通达八成乡镇“几年前，去一趟拉萨城，要从家里走好几里路，才能到客运站。现在不一样了，公交站点走几步就到了，每天往返的公交车有十来趟，真是太方便了!”拉萨市堆龙德庆县乃琼镇加木村村民达瓦高兴地说。
西藏地广人稀，农村公路线路长、等级低，客运运营成本高。广大农牧区特别是山区、边远地区农村客运发展滞后，许多地方的老百姓常靠乘坐货车、农用车等出行。2011年，自治区出台了《关于扶持农村客运发展的意见》，通过财政补贴等优惠政策，在西藏7个地市15个县开展了扶持农村客运发展试点，新开辟农村客运班线20条。截至2011年年底，西藏共有客运班线353条，其中农村客运班线157条，县级客运覆盖率90%;418个乡镇通了客车，乡镇客运覆盖率达到56%以上;建成县级客运站60个、乡级客运站6个、简易停靠站205个。
自治区交通运输厅厅长扎西江措说，2012年，自治区进一步加大了农村客运扶持力度，全面落实优惠政策，强化引导措施，逐步使西藏农村客运“十二五”末达到以县级客运站为枢纽、带动乡镇、辐射建制村的目标，使乡镇客运班线覆盖率提高到80%，建制村客运班线覆盖率由目前的40%提高到60%，通沥青(水泥)路乡镇班线通车率达到100%，县级客运站的经营使用率达到100%，从根本上解决农牧民群众乘车难问题。
