看好中国公务机市场
未来的比奇并不会只保守在其畅销机型上。
据《国际航空》会刊，比奇执行副总裁肖恩·维克(Shawn Vick)认为，走出破产保护后的比奇，除了“空中国王”系列，还将开展一系列商业计划，并集中发展单活塞和涡桨飞机，也有可能发展新的双发飞机。
比奇亚太、欧洲、中东及非洲区总裁肖明博(Sean McGeough)表示：“我们注意到活塞式和涡桨飞机在中国的销量与日俱增，市场格外青睐短航程的轻型飞机。”
比奇计划明年年初从此前的财政窘境中走出，并致力于以利润里最高的产品线为基础进行的5年产品发展计划，而这一切都是以比奇公司的名义开始。重新开始的比奇也将把当前的6条产品线扩张到10条，其中包含3种新型单发涡桨飞机。
“长期的目标是年生产能力达到6000架。”维克表示。
目前这3种新型单发涡桨飞机并未进入实际研发阶段。据了解，该飞机基于此前“首相”公务机的机身，该飞机将拥有同级别飞机中最大的客舱，采用8座或11座布局。预计在2016年交付首架。
除此之外，比奇还将利用此前的喷气机的能力基础，去生产双活塞发动机的“富豪”(Bonanza)和“男爵”(Baron)两种。
即使刚刚走出破产程序，重启后的比奇依然不掩饰其对中国公务机市场的野心。
“中国公务机市场的巨大发展潜力正初露端倪。经济的飞速发展、民用空域开放日趋明朗以及航空基础设施的完善都是促成这一发展的重要因素。”肖明博称。“从长远发展角度来看，中国市场对于我们无疑将会是最振奋人心的市场之一，我们的目标则是进一步加强在中国公务机市场的领导地位并扩大在中国的业务和服务。”
而中国的公务机市场未来发展潜力巨大已经成为各公司的共识。
庞巴迪公务机亚太区销售副总裁韩智宇称，预计未来20年，中国将成为全球交付量第二大的商用机市场，全球第三大的公务机市场，将在2031年达到2590架公务机的规模。而2011年，中国的公务机仅有200架左右。庞巴迪表示，在未来10年将向中国交付1000架公务飞机，未来20年将向中国交付2420架公务飞机。
不过一位业内人士表示，对于比奇未来的发展却并不能下定论，毕竟刚刚走出破产保护程序，新运行的公司是否如计划推进，一切都是未知数。
