江夏山坡机场将成为全货机运输的国际航空物流港。《规划》对武汉市物流业发展空间进行了总体布局，规划全市物流园区形成一港六园，建设8个物流中心和10个配送中心，在主城建一个物流总部区。
武汉市物流业空间发展按照主城发展物流总部、沿外环线在主要经济流向和出口布局物流园区、以外环线和四环线为制造业园区联系纽带布局物流中心、沿三环线附近布局城市配送中心进行布局。
其中，物流总部区布局在二环线附近，结合两江四岸地区的总部职能，发展专业性物流管理中心，构建商流、信息流、资金流高效运转的物流组织和管理中枢，承担在全国物流网节点的枢纽功能。
沿外环线和大型对外交通枢纽布局“一港六园”(见上图)。“一港”为江南机场国际物流港，作为全货机运输的国际航空物流港;“六园”分别为汉口北综合物流园、天河空港综合物流园、阳逻港综合物流园、东西湖综合物流园、郑店综合物流园、花山港综合物流园等6处综合物流园，承担面向全国的区域分拨、配送、中转、集散等职能，形成国家物流枢纽集群。
四环线、外环线为制造业园区联系纽带布局，共布局阳逻、古龙、东湖、北湖、金口、纱帽、常福、朱家湾等8个物流中心，为产业基地工业企业提供一体化物流服务。
三环线附近结合城市快速路系统的节点区共布局丹水池、武汉肉联、汉西、硚口、青山、汉阳、白沙洲、豹澥、江夏、舵落口等10个配送中心，每个用地规模为10至20公顷，明确配送中心类型及道路疏解系统，服务半径按照30分钟到达的配送目标，确保对武汉三镇及新城区的主要超市、市场实现全覆盖。
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物流业增加值
是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国内生产总值的贡献。增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。按照物流的功能来看，主要包括交通运输、仓储和邮政业物流增加值，包装流通加工配送物流增加值和批发业物流增加值等。
