从上海联合产权交易所获悉，东方航空[微博](3.13,0.02,0.64%)集团公司下属的东航旅业投资(集团)有限公司(下称“东航旅业”)正出售麾下数个旅游公司100%股权，包括昆明东美航空旅游有限公司(下称“昆明东美”)、西安东美航空旅游有限公司(下称“西安东美”)和上海东航国际旅行社有限公司(下称“上海东航国旅”)等。
据相关负责人透露，东航旅业此番出售的旅游业相关项目达10多个，用意旨在将东航旅业的旅游业务并入上海航空国际旅游(集团)有限公司(下称“上航旅游”)，以避免同业竞争。
知情人士还透露，该项旅游业整合在上个月就于内部启动了，但还存在一些问题，整合并非短期内能完成。
挂牌旅游业资产
此次挂牌出售的3家旅业公司均为中国东方航空集团旗下资产。
其中，昆明东美和西安东美的股东均为东航旅业持股45%，上海东美航空旅游有限公司(下称“上海东美航旅”)持股55%;而上海东航国旅则为东航旅业全资子公司。值得注意的是，上海东美航旅也为东航集团全资子公司。
根据挂牌公告，上述3家旅游公司均出售100%股权，挂牌到期日均为今年12月18日，且老股东都放弃了优先购买权。其中，昆明东美挂牌价为1055.1万元，西安东美挂牌价为330.04万元，上海东航国旅挂牌价为347.62万元。
知情人士还透露，这只是东航系出售的部分旅游公司资产，近期还将有10多个东航旅游板块业务的项目会挂牌。
上述人士表示，此番出售的所有东航旅业麾下企业其实都与东航整合内部旅游业务有关，东航计划将所有旅游业务并入上航旅游。
“东航与上航合并重组后，很多业务都经过了梳理，现在轮到旅游业了。东航旅业麾下在全国有一些旅行社，还有一些旅游业的上下游产业，而上航麾下也有上航旅游这个旅业平台，双方所涉的业务基本雷同，平时都独立运作，这样就造成了内部同业竞争，所以现在东航集团计划将东航旅业的旅游业务归并到上航旅游平台，这样更有利于集团的整体运作，提高效率。”上述知情人士表示，一旦未来完成双方旅游业务整合，也不排除届时将两者难以合并的业务对外公开出售的可能。
有上航旅游内部人士向《第一财经日报》透露，从上个月开始，东航已经开始在公司内部摆出了将旅游业务合并整合的想法。目前，东航旅业麾下有经营国内游和出境游的数家旅行社公司，而上航旅游麾下则细分为出境游业务的“上航国旅”和国内游业务的“上航假期”，基本上双方业务严重重复，因此整合是必然。
整合难点
“但问题是，根据东航整合上航的惯例来看，基本都是将上航的同类业务归入东航，但就旅游业务来看，上航旅游明显强于东航旅业，故而此番整合是反过来将东航旅业的业务并入上航旅游。”上述知情人士透露。
小编在采访中了解到，尽管东航的整体实力一直强于上航，但在旅游业板块，东航一直未将其作为主业，故而业绩平平。根据东航官方资料，东航集团的核心板块是东航股份，而非核心板块包括东航实业、东航传媒、东航食品、东航进出口等9家企业，东航旅业也属于东航系的“非核心板块”。
此次挂牌出售的上述3家旅游公司中，有两家在2011年度都有所亏损。反观上航，其一直将旅游业作为重点业务之一，上航假期在上海乃至华东区的业务量很大，其国内游业绩排名在本地市场仅次于国内游老大春秋旅游。而上航国旅业绩在业界也很出色。公开资料显示，上航旅游集团总注册资本1.0063亿元，年营业收入逾18亿元，现拥有2家直属分公司、9家全资或控股子公司、2家参股公司;在上海设有100余家营业网点。
“将东航旅业反并入上航旅游的第一大问题就是人员的合并，东航系整体强于上航系，但旅游业却要反并入，那么东航旅业的人员如何安排就非常难操作，这也导致此番旅业‘合并同类项’计划的执行有所拖延。”知情人士表示，另一大问题在于，即便合并完成，今后旅游板块究竟使用东航的招牌还是上航的招牌，按照旅游业内知名度来看，上航旅游的品牌似乎更好，但以集团角度来看，应该要使用东航品牌，故而这也会是整合中的难点。
“数年前，锦江国际进行内部整合，同样是‘合并同类项’，将出境游的上海国旅与锦旅整合，再将锦江假日等国内游业务全部并入上海旅行社。但这不是简单地做数学题，整合后的上海国旅与锦旅依旧难免有内部竞争，尤其是人事问题的确很难操作。所以，大型集团要‘合并同类项’完全可以理解，但在具体操作上可能会有诸多难题，这些问题并非短期可以解决。”华美首席知识专家赵焕焱分析。
