自己乘坐的二等车厢人多太挤，而一等车厢却空荡荡，这样的情况下，持二等票的旅客能否去一等车厢坐?日前，旅客胡先生乘坐武广高铁时，因持二等座车票坐在了一等车厢，被乘务员劝阻。
看了这则新闻，笔者首先要对乘务员及时劝阻“蹭座”行为表示赞赏。二等票不补差价就不能坐一等座，这是无可厚非的。维护好社会市场秩序和交易规则，向不文明现象说“不”，是每一个优秀的铁路工作者应该做到的。
“蹭座”其实绝非是第一次发生，笔者乘火车出差时就屡屡见到。笔者不想过多地批评和苛责，笔者只想说，这种行为之所以屡禁不止，其原因之一首先是在文明出行的道德培养上某些乘客还需要不断提高自身的约束力，其原因之二也是更为重要的，做为服务者的铁路部门，应当就此问题认真思考、深入剖析。
笔者思考，与其一味拉长着脸“劝阻蹭座”，还不如多想想变通的措施，主动笑脸相迎“请君入座”。在不破坏公平、公正的市场秩序的前提下，铁路部门可以完善市场营销手段，适当让利于旅客，最大程度地实现旅客满意、企业增收的共赢局面。
具体地说，就是火车票价可否根据实际情况做出适当的优惠和促销。如新闻中所说的武广高铁列车，一等车厢的软座常年都是比较空荡的，上座率不高。相反二等座车厢超量饱和，不免有很多没有买到座位票的旅客情愿站着也不愿意坐一等软座。究其原因，正是一等软座的高票价让旅客望而却步。这看似无奈的冷清场面，经“蹭座”现象的触动，反倒说明旅客群体中还是存在希望得到更优质享受和服务的消费诉求的，市场的空间还是存在的。铁路部门不妨大胆尝试一下，将一等和二等票之间的差价做一个相应的优惠和变通。例如采取票价差额折扣促销活动，或者本次全额补差价之后可享受下一次乘车优惠等方式来吸引旅客主动换座。与此同时，腾空的二等票座位又可以提供给其他没有座位的旅客。这样一来，既能满足旅客的需求，又能最大程度地实现企业创收。
需要强调的是，再好的营销手段也需要人的执行。铁路部门每一名员工要将转变服务理念和实现创效增收两者有机统一起来。企业要让员工明白“企业发展等于个人成长”的道理。增强自身的主人翁意识和忧患意识，增强员工执行力，通过热情的服务态度、高效的服务质量来维护好企业形象，进而不断为企业创造更多效益。
“蹭座”不可怕，思维禁锢才可怕。只有不断地认真思考、剖析现象的本质，灵活转变营销模式，不断提高服务质量，才能让铁路部门的“以服务为宗旨待旅客如亲人”这句响亮的口号不成为空谈。
