受合蚌客运这条新铁路开通影响，京沪高铁、胶济客专与合宁客专等多条线路列车运行图都将调整，不仅将增开合肥至南京南、合肥至杭州间的“G”字头动车组，还计划将上海虹桥至合肥的D5452/3/2次动车组列车运行区段改为上海虹桥至淮南东，合肥至温州南的D5455/8/5次列车也将改为在淮南东与温州南间运行。
不少旅客曾担心高铁开通，相对较为便宜的普速列车会停开。小编了解到，目前合肥-北京有3对普速列车，等合蚌客专开通高速动车组后，大家熟悉的Z73/74与T63/64次还保留并维持原线路，只有合肥至北京的K747/748次停运。
【“铁龙”驾驭者】
我省首批30人拿到高铁“驾照”
随着合蚌客专进入开通倒计时，合肥机务段的30名动车组司机也已拿到了时速350公里动车组驾驶证。这是我省第一批高铁司机，他们将在合蚌客专上开着高速动车组带领旅客们“贴地飞行”。
从电力机车，到动车组，再到高铁动车组，有着10年驾龄的葛杰是合肥机务段运用车间动车队的队长，他跟另外29名同事一起，经历了严格选拔和培训才拿到这个驾照。
铁道部设置的高铁司机“门槛”近乎苛刻，要求从时速250公里的动车组司机中选拔。 “在时速250公里的既有线上开动车2年以上，2年中必须没有任何行车事故和违章行为，技术业务比较突出。”葛杰说，这些是必须符合的硬杠条件。
从8月合蚌客专联调联试开始，这30名高铁司机开始了单独操作，与高速列车、合蚌铁路、操作系统等进行全方位磨合。
合蚌铁路客运专线
北连京沪高铁，南接合肥枢纽，与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高铁与沪汉蓉快速客运通道间的快速连通线，也是京福高铁的重要组成部分。该铁路从北途经蚌埠市、淮南市、长丰县，经合肥铁路枢纽进入合肥站，自北向南沿途设有蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城和合肥5个站，正线全长130公里，由铁道部和安徽省共同出资，于2009年开工，与京沪高铁同标准建设。
