目前昆明消费者可以到位于昆明市西山区滇池路福海乡彰家楼23号的昆明市环境检测中心依照市内空气质量控制规范的标准对车内空气采样后进行氯、甲醛、苯、氨、总挥发性有机物含量的检测。
背景
9月中旬，引起各方关注的奔驰C200车内空气甲醛超标4倍时间闹得沸沸扬扬，300名车主集体投诉。随后，某网站公布了的一份“健康汽车检测报告”,该报告直指11款车的内饰存在致癌物质。报告称，包括长安悦翔等三款车内饰中的多环芳烃含量超过10mg/kg，对于常接触物品而言危害极大，对成人和儿童都有较大致癌风险。同时，长安铃木SX4等八款车型的多环芳烃含量在5-10mg/kg之间，超过儿童接触限值的25倍以上，会对儿童身体健康造成伤害，对于成人有一定致癌风险。
据悉，这次调查选取了市场上在售的32个品牌、共计44款车型作为检测对象。主要检测汽车内与人体接触的汽车座椅、头枕、方向盘等内饰中的多环芳烃含量，委托国家及国际多方认证的第三方检测机构进行检测试验，检测过程是根据德国的一项名为GS认证标准进行的。
早在今年3月1日，由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式开始实施，但该指南也仅仅作为推荐性标准发布，意味着汽车制造企业并不强制使用该标准约束自身产品质量，该指南也并不具备完善的法律约束力。而此前某网站执行的德国“GS标准”也仅仅为“自愿性标准认证”，国内汽车空气质量检测亟待强制标准出台。
@网友吐槽
@西安风动赛车(西安风动赛车运动推广有限公司微博)：“十一”黄金假期，“墙里墙外”的感叹又萦绕耳畔。无车者羡慕有车族的方便快捷，有车族却羡慕无车者的健康之旅。出游高峰期，车内空气质量和内饰材料的安全性再一次被推上风口浪尖。http://e.weibo.com/ifengdong
@Harman-China-四川：据中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测发现，若参照室内空气质量标准，近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题。更有11款车型存致癌风险 强制性法规应尽快出台。http://e.weibo.com/u/2771636283
专家解释
昆明市质量技术监督局：《乘用车内空气质量评价指南》并不是强制标准，也就是说，如果消费者觉得自己购买的汽车车内空气质量有问题，在检测之前还需要看厂商是否在产品生产时采用了该标准，如果厂商没有采用该标准，就无法依据该标准来判定产品是否合格。另外，车主进行车内空气质量的检测应该到环境检测部门或认证组织，质量技术监督局并不提供检测服务。
昆明绿岛环境科技有限公司高级工程师祝艳：目前并没有收到关于车内空气质量检测的相关硬性指标，此前颁布的《指南》也仅仅对污染物含量做出规定，并没有对具体的采样、检测方式做出指导，所以也并没有相关业务展开。消费者可参照市内空气质量标准对车内空气质量进行检测，并据此判断车内空气是否会对健康造成影响，但消费者并不能得到具备完善法律效力的检测报告，检测结果仅供参考。
消费者怎么办：目前昆明消费者可以到位于昆明市西山区滇池路福海乡彰家楼23号的昆明市环境检测中心依照市内空气质量控制规范的标准进行车内空气采样后进行氯、甲醛、苯、氨、总挥发性有机物含量的检测，然后再参照《乘用车内空气质量评价指南》进行比对，确定车内空气质量是否会对健康造成损坏，检测结果将在取样1周后公布，但检测结果仅作为参考，并不能作为向汽车制造企业维权的法律依据。
消费者在开新车的前6个月内，一定要加强通风，使车内环境中的有害物质尽快挥发。如果新车车内气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发，或者驾车人有不良反应，比如发现有熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉，应该对车内空气质量进行检测，以尽快发现和清除车内污染源。清理车内空气污染可以使用活性炭、内饰蒸气浴、光触媒除味等方法来处理，花费50元至2000元不等。
在《乘用车内空气质量评价指南》颁布时，小编就对该指南进行了全方位的解读，该标准的颁布对消费者确实是一个利好消息，可惜的是，时隔7个月，仍然不见相关强制性约束政策出台。面对车内空气质量越来越高的关注度，无奈套用室内空气检测标准、国外相关检测并不是解决问题的方法。在车内空气质量标准这一块上，德国、美国、日本等汽车产业发达的国家都有强制性的检测标准，有的国家标准已经执行了近10年。虽然目前我们也拥有室内空气质量指标，但汽车和家居毕竟还是有很大的不同，在汽车车内环境中，汽车使用情况、不同的采样标准很可能造成不同的结果，这也是诸多检测机构无法做出具备完善法律效力的检测报告的原因。手拿有害检测单却无处维权，是消费者最为欲哭无泪的缘由。今年《乘用车内空气质量评价指南》颁布、PM2.5加入《环境空气质量标准》让我们认识到，空气质量的重要性，而消费者需要的却不仅仅只是“尽快发现和清除车内污染源”，消费者更需要严格的汽车生产标准和维权的利剑。
