对于普通人来说，铁路上的助理值班员或许是一个比较陌生的名词。但凡是乘坐火车外出旅行过的人们，对沿途小站上手握信号旗，挺着腰杆为列车迎来送往的身影必定再熟悉不过。10月10日，笔者来到郑州铁路局南阳车务段的丁河车站采访，为您探寻这个不被外人所知的工作岗位，还有这些列车哨兵们工作及生活的点点滴滴……
每次上班，对于家住荥阳的于勇来说都是一次旅行。从家出发，他要先搭乘半个小时的中巴车到郑州火车站，然后换乘火车，再经过近6个小时的颠簸到达南阳车站。在南阳车务段的职工宿舍里休整一晚，第二天早上再搭乘通勤车前往丁河车站。
这一个线路图，28岁的他已经走了6个春秋。
丁河车站是南阳车务段管内宁西铁路上的一个五等小站，不办理客运业务。作为一名车站助理值班员，于勇日常工作的主要内容便是接发列车。甭看我们在岗位上站着好像无事可做，其实这里面大有学问。于勇说：在接车台上，要求我们眼观六路耳听八方。稍有疏忽，一些安全隐患便有可能从眼皮底下溜走。
由于宁西线目前是单线铁路，车流不是很密集，一个上午的时间，于勇也就接发了20多趟列车。虽然远离都市，但在空旷的站台上，他接发列车一样有板有眼，一丝不苟。于勇对笔者说：我们这里虽然没有拥挤的人流，但和大站一样不敢有丝毫的松懈和麻痹，因为接发列车的安全与否，决定着旅客们是否能平安到达目的地。
车站两旁是村庄，铁路线便成了附近村民过往的必经之路。为防止行人随意穿越股道造成人身伤亡，车站要求当班助理值班员白天接车前要提前到岗，重点对站内线路进行检查。此外，遇到货车在站停留，助理值班员也要对整列车进行仔细检查，重点防范车钩被提开、折角塞门被关闭等情况发生。因此，上班期间跑腿的活儿是一样不少。
中午时分，于勇透过值班室的窗户，看到不远处有一群小孩在线路两旁玩耍，他赶紧拿着对讲机冲了出去。这边是电气化铁路，线路上方的接触网都通着高压电，小孩子调皮，万一发生意外将不堪设想。于勇费了好一会儿工夫才把那帮孩子支走。火车开过来的时候司机瞭望的视野有限，若是有人在线路两旁或者穿越铁路，安全隐患就会很大。
在这前不着村后不着店的小站，最难忍受的就是寂寞。和同龄的年轻人不一样，于勇从不偷菜，也很少上网。其实我也会自找乐子的。于勇笑着说，车站每天有10趟客车经过，虽然列车在这里不停靠，但隔着车窗看到列车上一闪而过的红男绿女，就能感觉到自己离喧嚣的都市生活并不遥远。
笔者了解到，像丁河这样的小站，南阳车务段管内的宁西线和焦柳线上共有30个。虽然外面的世界灯红酒绿，但和于勇一样，其他小站的职工也都学会了在寂寞中坚守。
或许，对于那些步履匆匆的过客来说，站台上苦苦坚守的身影只是他们漫长旅程中的一个点缀而已。然而，对于铁路这个大联动机来说，那些孤单的身影不仅仅代表着坚守，更是铁路人默默奉献的真实写照。（赵向阳）
