天津地铁9号线成功穿越天津站
天津地铁9号线轨道与津滨轻轨高架架接完成
天津地铁9号线山路至东站盾构实现单向贯通
近日，由天津城建集团六公司和隧道公司联合承建的地铁9号线七经路站至天津站后广场右线贯通。该线全长1200米，是天津第一条穿越京山铁路、京津城际铁路等天津站铁路编组线的地铁线路。
日前，9号线中山门至天津站盾构工程实现单向贯通,铺轨工程已全面展开，预计月底将完成中山门站至十一经路站的轨道铺设。按照规划，地铁9号线在中山门站与现在的轻轨线相连接,沿途设东兴路、大直沽西路、十一经路、七经路4座车站，最终到达天津站交通枢纽，全长约6.856公里。按计划，2010年年底地铁9号线将竣工并实现通车。
天津地铁9号线建设全面提速。与津滨轻轨中山门站相连接的9号线过渡段工程已接近尾声，长长的白色罩棚不仅外表美观，今后还将起到防风尘、雨雪及减少噪音的作用。
该过渡段连接轻轨中山门站与9号线东兴路站，是地铁列车实现“上天入地”的衔接部分。目前，过渡段的铺轨工程已全部结束，剩下的白色罩棚工程预计将于年底完成。记者看到，从中山门站引出的钢轨如一条空中长龙，一直伸到二宫附近的地面处。据介绍，过渡段轨道单向长度近700米，每铺1米就使用了65公斤的钢轨，这段轨道设计得很科学，坡度在千分之二十五左右，这样的坡度可以使列车自然、平稳地从空中驶入地下，乘客不会有眩晕或不舒服的感觉。
这段坡形轨道不是露天的，一间长长的白色“屋 子”已经将它整个封闭起来。这就是为了保护列车而专门修建的过渡段罩棚，有了它，地铁列车在刚“钻”出地面时就不会裸露在外了。
记者看到，施工人员正在罩棚内部的墙体上安装铝板，顶部用来采光的玻璃已经安装完毕，看上去通透明亮。过渡段罩棚建成后可以起到防雨雪、防尘的作用。同时，特殊材质的铝板具有隔音功能，可以将列车行驶过程中产生的噪音减小到最低，从而避免对沿线居民日常生活造成影响。据了解，过渡段罩棚工程如不受天气影响，将于年底完工。
