本报北京3月16日电 （特派记者林晓莺）两会期间，铁路一再成为全国人大代表们热议的话题。其中，青海、西藏、贵州和福建四省区领导，把铁路建设和发展纳入到本省区的经济社会发展蓝图中，作了精彩的表述。
全国人大代表、青海省省长宋秀岩在接受媒体采访时，乐观地憧憬了未来的“青藏高原经济圈”。她说，青藏高原是我国地质勘探的重点地区，在这个区域范围内，通过青海和西藏的合作，可以打造区域性的资源综合开发循环利用的经济圈，“西藏自然条件相对恶劣一些，有一些加工可能由于气候原因，最好的加工地是在青海，我们非常愿意和西藏联合打造经济区域，促进青藏高原的发展”。
宋秀岩同时表示，青藏高原不仅自身要发展，还要向东走，向西南西北走，青藏铁路将来会和兰新线沟通，再加上西藏的铁路向西南边境延伸，青海将可能成为一个连接西南西北的中心。
在这位干练的女省长的规划中，青藏铁路还意味着打造世界顶级旅游线的机遇。她说，青藏铁路全线穿越青海，从西宁开始一直到唐古拉山，不仅将带动铁路沿线资源的开发和利用，也将提升青海的旅游地位。青藏高原的博大壮美，从青海开始就有不少具有荒凉之美的地方，可能也是旅游上诱人的地方。
“这次我们两会代表委员多数坐火车来，全程48个小时，要从青藏高原一直到黄土高原，再进入祖国腹心地带，直到首都。大家目睹了祖国西部、中部、东部发展巨大的变化。”全国人大代表、西藏自治区张庆黎这样谈及铁路。
他说，青藏铁路开通后，随着人流、物流、信息流的带动，既促进了经济发展，又使人们的观念得到更新，“这条铁路确确实实是一条带动经济发展的经济线，是一条生态线”。
张庆黎用数字证实了这样的论断：青藏铁路使西藏去年观光旅游人数达251万，增长39.5％；旅游收入达27.7亿元，增长42.3%。
全国人大代表、贵州省省长林树森在审议政府工作报告时透露，2007年贵州力争开工建设的贵阳至广州快速铁路，将成为贵州乃至西南、西北地区通往珠三角经济发达地区最便捷的一条铁路运输新通道。贵广快速铁路建成，从贵阳到广州的旅行时间将缩短到5小时以内，极大缩短了贵州与广州的时空距离，将助推贵州经济快速发展。目前，贵阳至广州有两条铁路通道，技术等级低，绕行距离远，行车速度慢，运行时间均在20个小时以上。
全国人大代表、福建省省长黄小晶则谈及铁路基础设施的建设。他表示，福建全省已有鹰厦、横南、梅坎和赣龙四条进出省铁路，正在建设的温福、福厦、龙厦铁路进展顺利，今年上半年还将开工建设向莆、厦深铁路，到2010年铁路进出省通道将增至6个～7个，形成“两纵三横”铁路环网。
“届时，乘火车从福州到上海和北京分别只需9个小时和11个小时，比现在缩短一半以上。”铁路的大发展，显然让黄省长踌躇满志。
