早晨7点，距上海—成都L216次列车开车还有近6个小时，临客四组的部分乘务人员已经在列车上开始了紧张的出库准备工作。 为了让列车出库前有热水，车厢温度符合标准，大家开始在取暖锅炉、开水炉前忙碌起来。正在现场指导工作的临客车队队长黄勇强格外忙碌，他告诉记者：“今年开行临客要求高、任务重，特别是‘临客不临时’的理念与往年大有不同，我们的列车必须趟趟出库前有热水，车厢温度符合要求。” 为方便旅客取水，烧好的开水需由专门的送水员送到17节车厢的保温桶内。开水烧好了，送水工马金虎立即开始了送水工作。每个保温桶里的开水有30多公斤重，几个来回下来，马师傅早已是满头大汗，几次出乘的送水工作将他的手磨得满是创伤。春运虽然辛苦，可是马师傅无怨无悔，他津津乐道：“临客上的旅客满满当当，大家取水不容易啊，我保证把开水送到每个车厢，让旅客能喝上开水。” 临客服务热情周到 临客南征北战，在春运中担负着繁重的旅客运输任务。 12点40分，L216次列车从上海站开出。14号车厢的乘务员杨泽云，是来自上海铁路物资有限公司的助勤职工。他在车厢里看到厕所、洗脸间里堆满了旅客的大件行李，他自言自语：“行李挡道，旅客上厕所、洗手不就成了问题？”于是，杨师傅二话没说，卷起袖子，顺着旅客行李之间的“夹缝”，开始整理行李物品。他把行李一件一件抬到车厢连接处，整齐地叠成一列。紧接着，他又对堵在车厢过道的行李进行有序排列，态度和蔼地组织旅客往车厢里走，原本凌乱拥挤的车厢慢慢地变得有序，旅客来回走动也方便了许多。 开车一会儿，车厢里的旅客就开始吃起了零食，泡起了方便面，垃圾自然就多了起来。杨师傅赶紧从头到尾把每一张桌子收拾一遍，这一遍下来塞了满满一个垃圾袋，他索性又拿来扫帚，把车厢内彻底扫了一遍，又是满满一大袋垃圾。 列车一个往返，打扫多少次卫生，杨师傅记不清了，他风趣地说：“车厢卫生需随脏随扫，否则用不了多久不就变成垃圾车了。” 临客的开行，富有很强的机动性、灵活性和不确定性，主要是依据客流的大小，适时确定。随车乘务人员的出乘时间、所到地点等都有很多的不确定性，他们值乘的多数临客是“绿皮车”，跑了长途，要接着跑短途。这意味着他们在车上作出的奉献、付出的辛劳要比其他车多得多。 “旅客们，请大家多注意脚下啊！”餐车师傅陈德跃推着送饭车，原本一分多钟能走完的车厢，现在需要半个多小时。 “给我一份，给我一份。”旅客纷纷围着陈师傅。 “许多想到餐车就餐的旅客，看到车厢客满就打起了退堂鼓，宁愿饿着肚子，也不愿去就餐，所以我辛苦点，方便大家，还是把盒饭送到旅客手里。”陈师傅每天要走十几个来回，每次是湿透衣服。 “临客服务不临时。春运再忙，旅客至上的宗旨不变，作业标准不减，服务质量不降。”这是车队作出的郑重承诺。繁忙的春运，临客列车上的劳动强度大，乘务员休息时间少，可服务质量一点没打折。临客开行10多天来，车队已收到多篇旅客真情的来信和感谢留言。一位家住上海徐家汇的何福钢旅客在网上发帖写道：“L216次233498号乘务员无论是搞卫生，还是服务旅客都十分出色，尽管是在很冷的冬天，每每看到他服务，都累得满头大汗，感谢这位乘务员的周到服务。” 车队人人戴上“紧箍咒” 记者走进上海客运段办公楼，偌大的临客车队办公室显得有些冷清。 临客车队10名干部除2人还在办公室里落实上级命令，联系现场情况，编排乘务交路工作外，其余的全部在一线与职工在一起，为的是严格执行临客服务标准，让千千万万旅客能顺利回家过年。 不一会儿，一名干部离开了办公室，急匆匆的去客车技术整备站检查L216次列车库内作业。 每年春运，上海客运段成立临客车队，大家总能看到黄勇强的身影，他在临客车队已经是六年了。作为临客车队的队长，春运准备以来，他已经2个多月没见过父母，刚满10个月的儿子更是没有时间亲自照顾，不是在列车上添乘，就是每天23点后才到家。黄勇强愧疚地说：“妻子怎么会没意见，但没办法，一切为了春运啊，这么多年她也习惯了。” “和谐铁路、平安春运”的高标准、严要求，为乘务员戴上了“紧箍咒”。为始终保持车厢环境整洁、卧具备品齐全干净，临客车队做到了每趟临客必有一名干部添乘把关。 车队党总支书记李琪跃，患有反流性食管炎和高血压，家中四位80多岁的老人两人住院，一人患有严重的心脑梗。在他添乘的出差包里，装满了随身携带的药品。 “我是临客车队的干部，春运根本顾不上自己的病情和家里的情况。”记者与他聊起春运的故事，他向记者透露个“秘密”：“我在春运一线，家中那口子有点情绪，呵呵，不过我出门，她还是为我准备了好吃好喝的食品和饮料。” 李琪跃刚刚添乘临客，从郑州回到上海，顾不上休息，他马不停蹄来到办公室又投入到紧张的工作中，继续挥洒着汗水……
