在全国低碳交通试点城市之一的河北省保定市，有这样几串数字让人印象深刻：
2011年至2013年，保定市在高速公路建设中全面推广温拌沥青低碳铺路技术，每生产1吨混合料节省1.5千克燃油，减排1.24千克“碳”。
公路绿化工作中实施乔灌木复层种植技术，计划对国省干线种植乔木10万株、灌木200万株，利用植被吸碳功能，实现间接减碳。
保定市以新科技的研发与应用推动低碳交通运输体系的不断完善，成为河北省交通运输厅全面实施科技强交战略以来，以科技创新突破资源制约、实现转型发展的成功样本。
推广新技术时不我待“改变以快为主的粗放型发展方式，走出一条依靠科技的集约化发展之路。”在河北省交通运输科技工作会议上，河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩的话掷地有声。他认为，要以时不我待、不干不行的态度来欢迎新技术、使用新技术，推动交通运输事业科学发展。在河北省交通运输厅总体战略部署下，新技术推广呈现出全面出击、多点开花的发展态势——推行白色战略，提高水泥路比例。河北将承载力大、寿命长的水泥路的推广应用列入规划设计的重要内容。据测算，如果河北高速公路、普通干线公路的黑白比达到全国平均水平，全寿命周期成本将节约上百亿元。
推进黑白战略，推广黑白混合技术。邢台路桥集团自主研发了多孔改性水泥混凝土复合沥青排水路面技术，公路建设成本大幅度降低。目前该技术已在河北各地市推广应用，并颁布了地方标准。
推广翻新战略，提高废旧沥青路面再生水平。京秦高速公路、京港澳高速公路石安段相继采用就地热再生技术，有效了节约成本，每公里大约减排一吨有害气体。
推广成熟节地技术，缓解土地难题。大广高速公路衡大段使用渗井技术解决了低路基下挖通道排水问题，使路基平均填土高度降低了1.6米，减少永久占地约581亩，减少取土占地约6103亩，直接节省投资2.58亿元。
此外，河北交通还提高筑港技术，打造创新型港口;推广航道疏浚技术，提升航运管理水平;推进交通信息化建设，京哈高速河北段实现全程监控智能保畅。
据了解，“十一五”期间，河北交通运输系统累计投入科研资金3.8亿元，行业科技进步贡献率达到43%，科技创新成果纷纷涌现，荣获省科技进步奖一等奖1项、二等奖3项、三等奖35项，荣获中国公路学会优秀科技成果奖20多项。交通科技研发、科研成果推广、创新能力建设都迈上了新台阶。
“十二五”末行业科技贡献率达53%这是一场接力。
在《河北省交通运输“十二五”科技发展规划》中，河北交通人给自己定下目标：“十二五”末，河北省交通运输行业科技贡献率达到53%，交通运输综合科技实力进入全国先进行列。围绕该目标，河北省交通运输厅在全系统打响了加快推进河北交通运输战略转型的科技研发战、成果推广战——加强重点领域科技研发。面向基础设施建设，开展河北省路网优化等8项关键技术研发;围绕运输网络畅通、养护管理经济等方面需求，对桥梁隧道实时监测等6项技术进行研究;围绕综合交通运输体系建设，开展11项科研课题研究;开展交通运输安全及应急保障方面9项重点技术研究等。
加大科技成果推广应用力度。通过加强现代综合技术应用，提高主攻项目效益达到20%以上。
河北省交通运输厅制定了“河北省交通科技成果推广计划”，重点推广10项左右新技术成果，同时组织实施全省5个交通科技示范工程，建成两三条科技示范路、1个科技示范港口、一两个科技综合运输枢纽，制定修订10余项交通科技相关的地方标准规范。
提高交通科技创新能力。以重点交通运输企业为核心，联合科研院校、高等院校等，建立一两个河北省交通企业科技研发中心，建立健全“产学研”相结合的合作模式，力争培育出1个行业研发中心，形成河北交通运输行业的区域特色和比较优势。同时，推进人才工程建设，集聚和重点培养一批专业人才。
