铁道部：
暑运以来，铁路克服水害、高温等不利因素的影响，积极做好运行图调整、旅客运输组织、沪宁城际高铁开通运营等重点工作，运输生产经营保持较高水平。暑运首月，铁路客流需求旺盛，新图效应逐步显现，全国铁路旅客发送量达到16001万人，同比增加1813万人，增长12.8%。18个铁路局（公司）全部实现了同比增长，全路客车保持了较高的上座率。
7月份，各铁路局以确保安全为核心，深入扎实地推进运行图调整工作，确保新旧交替平稳有序。沪宁城际高铁开通初期动车组列车开行就达91对，每天运送旅客16.8万人。7月份，沪宁城际高铁共发送旅客520.2万人，“G”字头高速动车组列车平均上座率达120.3%。武广高铁加密以后，高速动车组列车上座率达97.9%，日发送旅客6.46万人，比上月增加了36.2%。此外，16对“三进”（进京、进沪、进穗）直通客车空调车底的置换工作按期完成，旅客乘车环境得到改善。
在暑运客流和上海世博会客流的拉动下，全路客运量实现大幅增长。7月份，全国铁路旅客发送量达到16001万人，同比增加1813万人，增长12.8%。18个铁路局（公司）全部实现了同比增长。其中，昆明、南昌、乌鲁木齐3个铁路局增幅超过20%，分别达到37.8%、28.6%和28.5%。全路客车保持了较高的上座率，特别是动车组列车客流火爆，成为今年暑期客运的主要增长点。7月份，全路动车组列车日均开行988列，日均发送旅客88.1万人，占全路发送量的17.2%。今年1月至7月，全国铁路已累计发送旅客97595万人。
8月份，各铁路局【铁道部及各铁路局暑期运行图一览】要继续发挥新图的拉动效应，加大客运营销力度，用好新线新车能力，进一步拓展客运市场，积极推进客运增运增收。要根据暑期客流实际，在客流集中的方向及时采取加开临客、加挂车辆、组织动车组重联等措施，尽力满足旅游景点客流和学生返校的需求。
昆明铁路局：
7月1日至31日，昆明铁路局优化运输方案，累计发送旅客277.3万人，同比增长41.7%。
昆明局分别于7月1日和16日两次调整列车运行图，提高了昆明至丽江东间一对列车的等级；合理调整贵阳至昆明6081/6084、6082 /6083次列车的运行区段，将这趟车改在贵阳至威舍间运行；根据客流预测和增长态势，及时加开昆明至大理、丽江方向的客车；对部分线路实施加挂扩编，满足了客流增长的需要。
暑运中，昆明局重点优化途经盘西、南昆、威红、广丽线的8对快速列车，1对普通客车和1对临客的运行时刻，累计压缩旅行时间494分。其中，昆明至桂林北K394次列车的运行时间压缩了66分钟。
暑运第一个月，南方部分省市遭遇极端天气，部分线路区段遭遇水害，影响了列车正常运行。昆明局及时启动列车晚点应急处置预案，各站车加强安全卡控和非正常情况下的服务工作。各次列车的餐车比平时多备30%以上的餐料，以满足列车滞留期间旅客的用餐需要。同时，昆明局加强管内防洪工作，确保行车设备设施质量和暑运运输秩序稳定。
连日来，全国大部分地区高温，很多人选择来云南旅游。昆明局各站及时采取措施，加开售票窗口，成立机关干部包保组现场包保，加强旅客购票和乘降组织宣传引导，确保旅客出行顺畅。
太原铁路局：
为做好2010年暑期旅客运输工作，太原局针对重点线路、重点区段以及重点车次、重点时段的特殊需求，成立了以主管领导为组长、各相关部门负责人为成员的暑运领导组，负责及时了解、掌握全局和重点地区、重点站车的客流情况；根据客流变化等，及时确定和报请暑运临客开行、停运方案，并适时组织在重点线路、重点区段以及重点车次、重点时段采取加(换)挂车辆等措施，有针对性地提升运输能力，满足旅客出行需求。
太原局是这样制定 “活”计划的：对太原至上海Z98/97次列车等继续采取满编运行、加(换)挂车辆等措施，增加进沪、进杭运能；继续对运城至北京西K604/603次列车等实施加(换)挂车辆措施；视客流变化情况对太原至北京K602/601次列车等组织加(换)挂车辆；必要时对太原至大同K7802/7801次列车等采取硬卧代硬座措施，增加运能；对太原至重庆北K689/690次列车等，在暑期客流高峰期，采取将行李车临时换挂为载人车辆的措施，以满足旅客，特别是学生流的出行需要。
上海铁路局：
随着暑假来临，铁路迎来暑期运输首波旅客出行高峰。7月1日至7日，该局累计发送旅客642万人，同比增长近一成。
据介绍，今年暑期运输自7月1日启动，上海铁路局客流与往年相比呈现出启动早、增幅大、方向集中等特点，原因是由于今年暑期恰逢上海举办世博会，大量来自国内外的游客从铁路出行，带动了铁路暑期客流增长。同时，随着各大专院校陆续放假，暑期学生流和旅游流开始启动。特别是沪宁城际高铁开通运营，沿线车站均安排有动车停靠，极大方便了沿线旅客出行，使铁路出现了今年暑运首波客流高峰。暑运一周，该局已累计发送旅客642万人，与去年同比增加51万人，增长 8.5％，日均发送旅客达92万人。其中，沪宁城际高铁7天发送旅客88万人，日均12.6万人，高铁运能综合利用率达105％。该局管内上海、南京、杭州等主要车站和沪宁杭地区与沿海铁路沿线各站客流均有明显增长。
针对暑期客流高峰，上海铁路局积极组织加开临时旅客列车，并采取加开计划外临时客车、加挂车厢等措施，做好旅客运输工作。暑运以来，该局已加开临客120 列，加挂车厢219辆。同时，为方便旅客买票、乘车，该局管内合肥、南京、上海、杭州等主要客运车站采取加开售票窗口、延长售票时间等措施，做好售票、乘车服务工作。
沈阳铁路局：
进入暑运以来，沈阳铁路局辖区客流一直居高不下，截至7月27日，沈铁已累计发送旅客1718万人次，学生和旅游客流占到总人数的一半以上。
据介绍，目前，虽然随着各高校放假结束，学生客流越来越少，但前往各大旅游城市的旅游客流仍居高不下，大连、北京、武汉、西安、上海方向客流仍然集中。为应对暑运高峰，沈铁将继续延续大连至齐齐哈尔、长春至南京等方向的临客。同时，为了缓解购票压力，沈阳北站、沈阳站、大连站等车站将车票全部投入售票窗口，并通过大屏幕滚动公布车票发售情况，增设临时应急售票窗口，延长售票时间，实行24小时不间断售票。
北京铁路局：
自7月1日铁路暑运启动以来，客流增长势头明显。四大火车站客流总数突破千万人次。
截至昨日，北京站到发总人数390余万人次，北京南站到发总人数180余万人次，北京西站、北站到发总人数约584万人次。四大火车站20天的暑运客流总数突破千万，达到1170余万人次。上海、大连、沈阳、拉萨、乌鲁木齐等热门方向的车票十日内硬卧、软卧、硬座几乎全部售罄。
从暑运开始，上海、大连、沈阳、拉萨、乌鲁木齐等热门方向的车票就俏比春运。
“暑假去上海看世博。”一句宣传语给京沪铁路带来了巨大的运输压力。每天北京地区都要运送十几万旅客去上海，杭州、苏州、南京等上海沿线旅游城市的车票销售也随之大幅升温，预售期一到，几乎在半天内车票就被抢购一空。
为了应对暑运高峰，北京站、北京南站开放了172个售票口，北京西站的80多个售票口全部开放。各车站还抽调人手参加售票工作。
多股客流交织高峰接连显现，进入7月下旬，学生、探亲、旅游等客流将呈现交织态势，暑期的第二次客流高峰将再次形成，铁路部门增开临客缓解运力。
南昌铁路局：
自7月1日铁路暑运启动以来，南昌铁路局管内客流增长势头明显。截至20日18时，该局已发送旅客630万人，累计完成暑运计划的37%，江西、福建两省各发送旅客350万人和 265万人，其中，南昌、福州、厦门三大客运站分别发送旅客120万人、95万人和50万人，累计发送旅客人数占全局客发总量的42%。
进入7月下旬，南昌铁路局管内各主要车站的学生、探亲、旅游等客流有可能呈现交织上扬态势，暑运的第二次客流高峰将再次形成，铁路部门将通过增开临客、加挂车厢等措施以缓解运力。近期，南铁将开行的临客有：7月22日加开南平南—上海南Y316次、7月23日加开上海南—武夷山Y317次、7月25 日加开武夷山—上海南Y318次、7月26日加开上海南—南平南Y315次，以上临客往返均供旅游团体使用，沿途Y315/6次杭州南、建阳、建欧站，Y318/7次嘉兴站办理旅客上下。同时，自8月5日起，福州—厦门D6201次增加福清站办理客运业务。另外，由于出行旅客较为集中以及受车次、票额所限，暑运期间准备去往北京、广州、桂林、青岛以及管内福州、厦门、武夷山、赣州等方向的旅客，也应在预售期内提前购买好车票，以免耽误行程。
青藏铁路公司：
进入7月份以来，环青海湖国际自行车赛等大型活动掀起了赴青海旅游的高潮，也带火了进藏游。近期，青藏铁路公司迎来了暑运期间的第一个客流高峰，西宁至拉萨、北京、上海、广州方向的客流激增，仅西宁站日发送旅客就达2万人。
为缓解暑运期间部分线路运能紧张的状况，7月初，上海至拉萨的T163/164次列车由隔日开行改为每日开行。同时，青藏公司也适时增开了西宁至拉萨的L9813/9814次、K9811/9812次列车，并对西宁至拉萨、西宁至北京的列车加挂车厢，在西宁至格尔木的7581/7582次列车上投放了无座车票，以满足不同旅客的需要。其中，仅K9811/9812次列车每天就可增运旅客900余人。
为方便旅客购票，青藏公司在西宁市新增设了3个售票点，使西宁市的售票点达到7个，基本覆盖了西宁主要城区；西宁站开设24小时售票窗口，安装了2台滚动显示屏，及时向旅客通报信息。他们还不断改善售票秩序，合理分流长短途客流，确保旅客走得了、走得好。
呼和浩特铁路局：
7月20日12时26分，由呼和浩特开往乌海西的L7909次管内临客首次发车，这是呼和浩特铁路局为应对新一轮暑运高峰所采取的又一举措。
此前，呼和浩特火车站已经增开了海拉尔—包头L18/9/8/9、L20/17/20/17次临客，包头（呼和浩特）—（赤峰）通辽L132/3、L134/1次临客根据需要随机增开。此外还增开了旅游专列，管内部分列车恢复图定编组或扩编加挂。
今年暑运自7月1日起至8月31日止，共62天。呼和浩特站预计发送旅客111.8万人，同比增长4.2%。截至7月20日，呼和浩特火车站已发送旅客35.97万人。
临沂车务段：
记者从临沂车务段获悉，接到上级通知，对部分列车运行图进行调整。
8月1日开始，兖石线兖州北～日照站间列车对数变化，直通货物列车增加4对，由23对增加到27对。
对烟台-枣庄列车运行时刻进行了调整，调整后的列车运行时刻5038次临沂站3：16到达，3：18开(原来3：18到达，3：24开)；5038次平邑站4：11到达，4：13开(原来4：17到达，4：19开)。其他停站到、开时刻不变。
麻城车务段：
自7月1日暑运以来，麻城车务段坚持以市场为导向，主动出击，大力开展营销宣传，狠抓运输组织，首月共发送旅客48.34万人次，日均发送旅客1.56万人次，与去年同期相比增幅9%，其中直通旅客38.45万人次，占79.5%，增幅14.39%，实现了暑运平稳有序并创新高。
期间，该段借上海世博会召开和“7.1”调图增开动车组等有利契机，加大营销宣传力度，充分利用席位复用增加客运量，将票额供应给旅客，并且注重打造动车组列车的服务品牌，不断加大对硬件设施的投入，提升员工的服务水平。7月，管内客专线麻城北站发送旅客2.5万人次，同比增幅215.8%。同时，管内京九线麻城、潢川、黄州、武穴等站细化客运售票、乘降组织方案，加大票额信息公布力度，结合运能实际，积极引导旅客购票，为旅客提供方便快捷地服务。暑运以来，潢川站发送旅客12.55万人次，增幅21.4%，武穴站发送旅客4.28万人次，增幅达41%。
太原北车辆段：
7月28日8时30分，获选太原北车辆段“七、一”优秀共产党员光荣称号的检车明星尹伟，一句响亮的话语，无异于在介休运用车间孝西列检作业场发布了一条重大新闻。刹那间，当班的检车员们都簇拥在了争做“四优”共产党员展板前，意欲先睹为快。
进入暑运以来，孝西列检作业场积极开展了争创“四强”党支部、争做“四优”共产党员主题实践教育活动，全力确保暑运安全。
“四强”为思想引领力强、安全保障力强、工作落实力强、组织凝聚力强。“四优”为政治素质优、岗位技能优、工作业绩优、群众评价优。
为了开展好争创“四强”党支部、争做“四优”共产党员主题实践教育活动，暑运中，孝西列检作业场积极进行了党支部立项攻关工作，把列车检修现场中的难题作为党支部立项攻关的课题。按照课题立项、研究攻关、组织评审、成果转化、考核表彰“五位一体”的闭环运作机制，实施机制化管理、项目化运作、系统化推进，努力解决影响和制约安全运输生产的急难险重问题，发挥党组织和党员队伍运输生产力的先进代表作用，发挥“支部带班组、党员带群众、岗位全辐射、作用全覆盖”的拓展效应。
洛阳电务段：
进入暑期以来，洛阳电务段强化职工上道作业安全保护，认真执行“没有天窗不能上道作业，没有专人防护不能上道作业，没有携带联系防护工具不能上道作业”三个“不能”规定，从多方面筑牢职工上道作业安全屏障。在确保人身安全的同时，该段还大力开展暑期设备维修养护，为暑运安全畅通保驾护航。
武昌南机务段：
进入暑运以来，武昌南机务段以围歼小而广活件为重点，加大日常检查和整修力度，及时消除机车惯性动态故障隐患，为暑运提供充足的运力保证。
针对近期全国大部分地区迎来持续高温天气，机车易发生油温高、水温高、火灾等季节性故障，这个段结合往年暑期易发机车故障的特点，对全段机车进行一台不漏地排查。他们重点加强机车走行部、齿轮箱、制动系统等重点处所的检查整治，严格落实跟踪写实制度，杜绝机车“走不了、停不住、松垮脱”故障发生。他们还增加了机车通风机、滤网吹扫、空调、防火等日常整备作业必检项目，从源头堵住机车易发的“高温病”。
厦门火车站：
放暑假了，大中专院校的学生们陆续返乡。而我市的不少中学生也结伴出行。据统计，从8月1号开始，连续4天的时间，厦门站每天的出行旅客人数都在3万人次以上，这个数字远远超过了去年同期日平均不到2万人次的旅客发送量，接近今年春运旅客发送高峰时期的数值。
厦门火车站表示，接下去几天，厦门站的旅客出行还会保持高位运行的状态。其中，往重庆、贵阳和景德镇方向的普通旅客列车客流量最大。而动车方面，厦门往上海和杭州方向的几趟列车依旧趟趟暴满。
银川火车站：
8月4日，候车旅客正在银川火车站排队候车。当日，银川火车站迎来暑期运输客流高峰，全天发送旅客近万人次，其中以民工流和旅游流为主。据了解，到8月20日前后，银川火车站将迎来更大的暑期运输客流。
威海火车站：
据介绍，自7月1日暑运开始以来，威海火车站日均发送旅客超过4500人，其中 12天发送旅客超过5000人，比日常的旅客发送量高出近六成。7月末，随着山大威海分校等大中专院校最后一批学生离校客流的出现，威海火车站再次迎来新的客流高峰。昨日和前日发送的旅客数量都超过了5600人，比7月26日多出近600人。
该站相关负责人表示，目前除了早晨开往济南的K8262次旅客列车票源相对宽松外，威海始发的其他三趟火车车票都非常紧张。为此，威海火车站于近日执行了车票限售政策，要求每位旅客每次购买硬卧车票不得超过3张，硬座车票不得超过5张。
齐齐哈尔火车站：
7月1日暑运开始到目前，齐齐哈尔火车站共发送旅客人数76.89万人，比历史同期多发送5.11万人。齐火车站党委针对今年暑运客流突发高峰，制定预案确保客流平稳有序。暑运前，齐站利用技术党课、点名会等，对客运系统干部、职工进行培训，组织突发事件模拟演练，增开了暑期广场临时售票处，还制订了三套客流组织预案。
另外，齐站还根据车票紧张的情况，制定三个“六”售票制度，强化暑运期间售票纪律。一是必须严格执行“六字”售票法；二是“六严禁”即：严禁人为私设用途、扣票、占票、砍块。严禁利用备用机抢票、占票、提前打票、藏票。严禁人为设置障碍；严禁机动票、公免票、团体票超标。严禁学生票、挪做他用；严禁超计划、超限量发售车票。同时，制定每名旅客一次只能买2张硬卧、3张硬座、软卧2张的硬性规定，并与公安部门配合，加大对票贩子的打击力度；三是“六不准” 即：不准带手机上岗、不准携带现金上岗、不准代买代卖车票、不准未收款先售票、不准与他人合作套购热门车票、不准超用途售票。
兰州火车站：
随着学生的集中出行和旅游流、商务流、务工流的叠加，兰州站进入了持续客流高峰状态。自7月10日起，该站连续多日发送旅客超过3万人，日发送旅客在 3.5万人以上的天数超过10天，而今年春运日发送旅客在3.5万人以上的天数只有4天。7月18日，该站单日发送旅客达3.7万人，为暑运以来单日最高。
长沙火车站：
据长沙火车站相关负责人介绍，暑运开始后长沙火车站在学生放假高峰期，日发送旅客最高峰达到6—7万人，最近一周客流开始逐步下落，现日发送旅客4万以上。
哈尔滨火车站：
记者从哈尔滨站获悉，7月16日至19日，该站连续4天日发送旅客突破10万人大关，远远超出今年春运仅有一天发送旅客9.3万人的最高峰客流纪录。
7月15日，该站旅客发送量达9.7万人，比今年春运中客流最高日2月27日 (农历正月十四)的9.3万人还高出0.4万人。7月16日，该站发送旅客达到10.5万人，首次突破10万人大关。从7月16日到7月19日，哈尔滨站连续4天每天发送旅客都在10万人以上，形成了持续客流高峰。
据悉，黑龙江省内高校学生集中返乡和南方游客北上避暑旅游，是造成哈尔滨站出现暑运持续客流高峰的主要原因。今年暑运期间，这个站将承担26万返家度假大学生运输任务，其中仅哈尔滨市的学生客流量就高达19.8万人。此外，黑龙江省内各城市间旅游流、探亲流、务工流、商务流等叠加交织，也有力地助推铁路客流持续上涨。
为应对持续客流高峰，哈尔滨站加开了哈尔滨至北京、大连、山海关以及到省内牡丹江、齐齐哈尔等方向的9对客车。该站2个售票厅40个窗口昼夜开放，全力满足旅客购票需求。针对候车厅内客流猛增压力较大的状况，他们采取了分段检票、掐段放流的安全措施，避免因人多拥挤和混流发生意外。
达州火车站：
暑运以来，达州火车站客流持续高位运行，从6月30号起，每天旅客发送量都超过2万人，最高峰7月6号达到2万5千多人，同比增长56%。面对大幅增长的客流，车站采取了分流购票的措施。
达州火车站还调集车辆，加挂车厢，满足旅客出行需要。截至7月12号18时，车站已安全发送旅客 28.5万人。客流主要集中在广州、成都、北京、郑州、上海、福州等方向。
天津火车站：
今年铁路暑运期间，天津站预计发送旅客396万人，比去年同期增加46万人。暑运客流以学生流、世博观光、休假疗养、民工为主，预计暑运日均发送旅客将达6.4万人。
各相关职能部门合理调配人员力量，科学安排服务点位，有效组织执勤人员搞好咨询引导和为行动不便的老人提供接送站服务。五是公布投诉监督电话。旅客可拨打投诉电话24212833进行举报，确保天津站地区客运秩序良好。
（ 新闻中心 傅丁巧）
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