8月12日，山西省重点公路工程建设采访团来到平遥至榆社高速公路施工现场采访。在平遥县水磨头村水磨头沟施工现场小编看到，刚刚建成的惠济河大桥横跨两山，高近90米的两排桥墩矗立山间谷底，桥面工程正在紧张施工中。据了解，这要路全长83.066公里，预计今年年底将建设完成72公里，全线2012年建成通车。
汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段(平榆高速公路)是山西省高速公路网规划中“三纵十一横十一环”高速公路网主骨架中第七横的重要组成部分，线路起点西接汾阳至平遥高速公路，终点以枢纽型式连通太长高速公路与榆社至和顺高速公路连接。平榆高速公路全长83.066公里，途经介休、平遥、祁县、榆社、武乡等5个县(市)、11个乡镇、41个行政村。
“平榆高速穿越太岳山脉，所经大都是山岭重丘区，受地貌影响，这条路全线有74座桥梁，桥梁隧道比例占到全线的42%，而且高桥较多。其中，惠济河大桥高达95米，是全线最长、最高桥梁，也是平榆高速惟一一座高墩大跨连续刚构桥。”榆平高速公路建管处处长、国内知名桥梁专家杨建红介绍。同时由于大桥位于黄土覆盖的中低山河谷区，呈U字型，西侧谷坡陡峻，为施工带来极大难度，因此惠济河大桥的建设成为全线控制性工程。
为了确保大桥的工期和施工质量，惠济河大桥配备了最强的技术力量，每个高墩都配备了一套翻模，每个T构都配备了一套挂篮，每个桥墩都安排了一名技术人员进行监管。由于惠济河大桥紧邻村庄，跨越公路，安全始终是施工重点。在大桥施工过程中，跨路都安装有防范棚，同时，还配备了8名安全员，24小时不间断值班，以确保施工的绝对安全。
据了解，正在建设中的平榆高速距太旧高速仅100公里，它的建成通车将会大大分流太旧路现有的压力，因此，平榆高速还被称为“太旧三通道”。“这条路是我省高速公路网主骨架中第七横的重要组成部分，是贯通山西最中间、拉直线的一横。从陕西、内蒙过来的运煤车辆，经离军高速公路到达太原后，可以不经太旧路而走平榆、和榆直接到达河北邢台，然后前往东部各省市。”杨建红介绍说。
为了提高路面的运煤功能，这条路的路基、路面设计也不同寻常，右半幅出省方向由于大多是满载的货车，所以右半幅的路面结构层厚92厘米，按特重载设计;而左半幅入省一侧一般都是空车回返，所以按重载设计，厚度为74厘米。
平榆高速的建成，结束了榆社没有高速路历史，车程更便捷，更高速。“从平遥去榆社，目前没有任何直通的高速公路和国省道。车辆从平遥出发，需向北经大运高速到达祁县，再从祁县走国道108线经太谷到达榆次，从榆次或者上太长高速，或者走省道104线，才能到达榆社。”杨建红告诉小编，这样走全程大概130公里左右，耗时2.5小时，且所经国省道拉煤车辆云集，经常堵车。平榆高速修通后，全长只有83公里多，即使大车也仅需一个小时。
平榆高速公路加强了贫困县榆社与周边县的横向联系，甚至将榆社变成了一个高速公路的枢纽，太长高速公路和平榆、和榆高速公路在这里相交，将对这里的经济产生极大的带动作用。
