近年来，济南城市发展速度加快，城市整体框架不断壮大，对公交等交通工具的需求日益增多。与此同时，伴随着济南市区的逐步扩大，旧有公交线路不断延伸，新的公交线路不断开通，公交线网逐步调整、优化。在这个过程中，城市公交伸展的触角成为城市发展的重要见证。解放初期，济南中心城区只有护城河包围的区域，面积仅13平方公里左右，公交线路只有2条。如今，济南中心城区建成区面积超过300平方公里，公交线路近200条。仅2009年以来，就开辟线路26条，填补公交空白62.7公里。通过济南公交的发展，我们可以看出这座城市变迁之一斑。小编张恒4路：首条南北向交通干道线路全长已翻一番4路线，南起重汽技术中心北至泺口，贯通城市南北，连接长途汽车站与大观园等多个交通枢纽，是济南市南北方向十分重要的公交线路。而4路线的前身，正是济南市开通的第二条公交线路济泺线。
泺口，是跨越黄河北出济南的门户，也曾是济南的一个重要码头。1949年4月，济南市第一条南北方向的公交线路由大观园至泺口的济泺线开通，线路长6.6公里。开通后，由于运输的实际需要，这条线路几番更改。1960年，济泺线改称二七线，路线改为由二七新村至火车站，第二年，线路又改为由泺口至火车站。1962年，二七线正式定名为4路，恢复开通之初的线路。1968年，4路线南抵二七新村。随着济南市区的向南扩展，4路车不断向南延伸，一直延伸成现在的线路。
公开资料显示，目前4路公交线路全长已达13公里左右，比起刚刚开通时，已延长了一倍左右。“老济南”吴先生住在重汽技术中心附近，他表示上世纪80年代，七里山、郎茂山以南地区是大片的庄稼地，如今4路车南端几站的两侧，在当时多是村落和农田，没有现在这么多高楼大厦。直到1990年左右，重汽集团还是一座“孤楼”，周边没什么很高的建筑，现在可就不一样了，早已经被别的大楼挡住了。
1路：首条公交线路承载城市记忆1948年之前，济南中心城区只限于老济南城即护城河包围的区域，面积仅13平方公里左右。由于战争等因素影响，市区公共交通基本处于瘫痪状态。1948年9月，济南解放，不久，解放军华东兵团作战部军管会组织筹备市内公共汽车客运的恢复工作，10月，济南“市内客运营业所”成立，恢复了原有的经二路线，该线路东起院前街，经西门、普利门向西，沿经二路至纬十二路，全程5.5公里，这是济南市第一条横贯东西的公共汽车线路。随着济南城区的扩大，经二路线不断向东西方向延伸，1956年9月，该线东延至青龙桥，两年后，东延至解放桥，1963年8月，定名为1路线，1980年，东延至洪家楼。1994年，1路线西段终点站延至经四路西口，2007年又伸至辛西路北口。
时间跨过一个甲子，1路线见证着济南在东西方向上的发展。沿途，既有巍峨壮观的解放阁，又有喷薄的黑虎泉、趵突泉;既有经历百年沧桑的洪楼教堂，曾经繁华的普利街，又有建成10余年热闹非凡的泉城广场。伴随着新中国成立后蓬勃发展的济南，1路线一路前行。
