广州首条拟采用新型有轨电车的运行时速为20-30公里。昨日，广州市地铁总公司发布了海珠环岛新型有轨电车试验段工程(万胜围-广州塔)(第二次)环评公告。线路大致沿新港东路和阅江路布设，全长约7.7公里，共设置10站。工程计划于2013年开工建设，2015年建成开通。
两“总站”均接驳地铁
据环境影响报告书显示，海珠环岛新型有轨电车试验段线路起始于地铁万胜围站，并设置万胜围站，与地铁4号线、8号线接驳;之后沿新港东路向西，后在琶洲塔西侧转向北进入规划路，在琶洲塔东北侧设置琶洲塔站;后再折向西进入阅江路，在会展东路路口东侧设置会展东路站;在会展中心路路口设置会展中心站;在会展西路路口设置会展西路站;在华南大桥西侧设置华南大桥站;在磨碟沙隧道中部设置啤酒博物馆站;在猎德大桥东侧设置猎德大桥站，过黄埔涌后在艺苑东路路口东侧设置艺苑东路站;向西在艺苑路路口西侧设置广州塔站，与地铁3号线、APM线、中轴新型有轨电车接驳。
其中万胜围站与地铁4号线、8号线接驳，广州塔站与地铁3号线、APM线接驳。试验段工程项目采用钢轮钢轨制式有轨电车，平均运行速度20-30公里/小时。从万胜围抵达广州塔需15-23分钟。
该工程初、近期采用4模块编组列车，远期全部采用6模块编组列车。
环评建议控制车速防噪
环评认为，海珠区环岛新型有轨电车试验段工程项目建设和运营期间所产生的各类污染物经过适当处理后都能达到相应的排放标准，污染物的排放不改变所在地区的环境功能属性。对周围环境产生的影响主要是噪声和振动。
防噪方面，环评提出，项目沿线所经过的环境敏感点均离项目轮轨边界50米以上，施工期间，受施工噪声影响的敏感点较少。项目在运营阶段，新型有轨电车交通系统设备繁多，声源构成复杂。主要声源是列车运行噪声、停车场噪声等。
环评建议，营运期因夜间居民对噪声相对较敏感，且夜间行车密度相对较小，建议控制列车的夜间行车速度。施工期间，对于施工场界周围建筑物，对陈旧房屋内的居民及敏感点的正常工作可能有影响，对于I类建筑内的居民及设备不会产生明显影响。
对此，环评认为，在施工期施工单位应选择振动强度较小的机器施工，对附近的陈旧房屋，施工期间应注意监控。在运营期，在地上线两侧15米范围内，不宜新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑，并明确规划其他功能建筑时应考虑有轨电车振动影响，进行建筑物减振设计。
环评公告为何不在官网发布
单位和个人可于11月22日起，10个工作日内向建设单位和环评单位反馈意见，单位意见调查表发放范围：琶洲街道、琶洲村、江洲幼儿园、保利天悦、珠江帝景、赤岗街道等。个人意见调查表发放范围：琶洲街道、琶洲村、江洲幼儿园、珠江帝景、赤岗街道等。
值得一提的是，要查看完整环评报告需要先在一家非官方环评网站“环评爱好者”注册，并支付“金币”方可，此举引起了不少市民非议，“为何要在非官方网站进行，且不能直接查看?”
