国家发改委能源所能源分析和市场分析研究中心主任姜克隽接受了新浪汽车的采访。以下为采访实录。
新浪汽车：您对北京提出制定交通拥堵费怎么看?
姜克俊：我想停车费提高还是一个非常好的措施。但是在这个之前一定要把公共交通做好了，如果没有替代的出行条件就不行，比如说我特别想用走京开高速，我也不想开车，但是没有任何替代的东西你就不应该来收费，如果你有了快速公交，你就非常的频繁，就像快300一样的，有几条线路你就可以做，在其他的出行方式建好之前，先不用特别快速推进进一步收费这个政策。
新浪汽车：您有没有一些新的建议被北京市政府采纳?
姜克俊：我们并不能说他采纳，我们在各种场合都来讲这个，就像最近说在快速公交开行，二环全程，三环全程要开通快速公交道，这种东西他也在尝试，但是具体操作的时候比如说二环现在全程开行快速公交道就特别的困难，拥堵会非常的厉害，可能到最后公交也进不去了，其他的交通也进不去了。
新浪汽车：刚才您也讲日本的地铁，伦敦地铁设计的好，可否谈一下?
姜克俊：现在有几大问题， 我们现在发现换乘的系统，北京的好几个换乘点可能成了世界上最长的几个换乘系统，这个让我觉得很奇怪，现在我们得到了消息，未来几个换乘点都会改变这点。
第二个咱们北京的地铁设计它的站与站之间间距太大，我们好几个从国外回来的同事就觉得特别的惊奇，按照国外的经验你在这个地铁站很快就可以走到另外一个地铁站，他说他走了将近十几分钟也找不到下一个地铁站，这就需要预先设计非常好，因为地铁要变成一个城市的命脉，两千万的大城市一切都要以地铁为主。
