铁道部和湖北省将投资修建武汉至孝感的城际高速铁路，众所周知，武汉、孝感是武汉城市圈距离最近的两座城市，城铁的出现，让两城之间的“同城效益”初步显现出来。汉孝城际铁路的初步规划，起至汉口火车站，终点在孝感市草铺村。笔者认为，汉孝城铁走天河机场线路方案比107国道方案更经济、更合理。
节约成本。孝感是武汉城市圈中直线距离武汉市中心最近的城市，更是距离武汉天河机场最近的城市。修建城际铁路，距离长短、顺直程度是个十分重要的因素。从距离上看，107国道方案里程约56公里；天河机场方案的里程，参考现有孝天公路及机场高速总里程50公里，如果跨越孝感境内野猪湖、王母湖拉直线路，笔者得出的结论为约46公里。天河机场线少于107线里程10公里左右，明显占优。
客流量大。走天河机场线，覆盖的短途客流会更大，会比走平行于107国道的东西湖线带来更多的客流。首先，天河机场线在武汉市境内，经过盘龙城、天河镇，附带黄陂东部的祁家湾、横店、甚至滠口周边；而在孝感境内，经过闵集、祝站、三汊周边，比107东西湖线，带动的范围更大。其次，两方案相比较，吴家山与孝感之间基本无固定的来往客流，而天河机场与孝感之间本身就存在一定的来往客流，同时武汉本身也需要市区往天河机场这条轨道线。
早建成早受益。作为天河机场轨道交通的组成部分，城铁和轻轨，谁也不应替代谁。城铁开建的时间是2009年3月，根据武汉市的轨道交通规划，天河通轻轨最早在2020年才有可能实现。从早建成、早受益的角度出发，城铁走天河更有现实和战略意义。
武汉市借修建汉孝城际铁路的大好机会，充分利用天河机场的天然优势，天河机场也可借此机遇上一个台阶，让武汉市乃至整个城市圈的居民，一圆天河机场轨道交通梦。
